文档介绍：钢桥第1次作业
钢桥的主要特点是什么？其适用范围如何
答：
主要优点：与常用的其它建筑材料相比，钢材是一种抗拉、抗压和抗剪强度 均较高的匀质材料，而其重量则相对较轻。因此，钢桥具有很大的跨越能力;
钢材有良好的塑性和韧性，是理想的弹塑性体，完全符合目前所采用的计算 方法和基本概念。因此，钢桥计算准确性好，可靠性高；钢桥构件重量轻， 便于运输和拼装，加上便于机械化制造，因此钢桥的施工期较短，可尽快发 挥投资的经济效益；钢桥在受到破坏后，易于修复和更换；钢的塑性和韧性 好，适于承受冲击和动力荷载，有较好的抗震性能。（对于铁路桥梁尤为重 要）
主要缺点：钢材易锈蚀，需要经常除锈、油漆，养护费用高；铁路钢桥 采用明桥面时噪声大，不适用于人口密集 区。
适用范围：由于目前我国钢材紧缺，因此在一般情况下，大、中跨度的桥梁 才以采用钢桥为主。
铁路下承式简支桁架桥的横向联结系的作用是什么？常用的几何图式有 哪些？
答：
横向联结系的作用：承受并传递横向力，增加结构的横向抗扭刚度，使桥跨 形成空间的稳定结构，并使两片主桁受力均匀。
常用几何图式有：
答:
一端设置固定支座，一端设置活动支座。对坡道上的桥梁，固定支座应设在 较低一端。
。
答：
在钢桥面板（或钢箱梁上翼缘）下布设纵向及横向的、开口或闭口的加劲肋 而形成的一种构造。由于加劲肋在平面纵横两个方向正交，又桥面板在两个 方向的抗弯刚度不同，故得此名。正交异性板具有很高承载能力，可以显著 减轻钢梁的自重。
I
E
斜拉桥的主要受力构件有哪些？ 漂浮体系的斜拉桥是什么意思？ 答：
斜拉桥的主要受力构件有主梁、斜拉索和索塔。在竖向荷载作用下，梁以受 弯为主，塔以受压为主，斜索则承受拉力。
对墩塔固结、塔梁分离的斜拉桥，若将中间支点的支承改为吊索，就称 为漂浮体系的斜拉桥。它可以减小索塔支点处梁的负弯矩，但梁的横向变位 应加以约束。
图示说明悬索桥的组成及各组成部分的作用。
答：
悬索桥以主缆、桥塔和锚碇为主要承重构件，以加劲梁、吊索和鞍座等为辅 助构件。
桥面荷载经加劲梁、吊索传给主缆，再由主缆传至桥塔和两端的锚碇。 受拉的主缆为主要的承重构件；桥塔受压，作用是支承大缆；锚碇受拉拔反 力，作用是固定主缆端头、防止其走动；加劲梁主要起支承和传递荷载的作 用；吊索的作用是将作用于加劲梁上的恒载及活载向主缆传递；塔顶主鞍用 作主缆跨过塔顶的支承，承受主缆产生的巨大压力并传递给桥塔。
？
答：
常规钢桥制造包括下列工艺过程：作样、号料、切割、矫正、边缘加工、制 孔、组焊、焊接、整形、检验、试装等。
，跨度I = 64m，设计荷载为中活载, 主桁尺寸如图所示。试计算主桁斜杆 A3E4在主力作用下的杆件内力。
答：
1、恒载内力计算
（1）恒载集度的假定 参照已有设计，取
主桁 kN/m
联结系 kN/m
桥面系 kN/m
高强螺栓 kN/m
检查设备 kN/m
故每片桁梁重 pi= （++++ -2 = kN/m 桥面重（双侧设钢筋混凝土人行道板） P2=5 kN/m （每片主桁）
故每片主桁所受恒载集度 p = P1+ p2= + = kN/m 可偏安全地取为p = 18 kN/m
（2）影响线面积Q的计算
作出斜杆A3E4的影响线，如下图所示。
斜忏
则影响线最大纵距
m m 1 4 亠小
y = —x = 0,618
Yi sind 8 11
it — ztz — 1 S — 4—1
V
//sind
x =
11
影响线加载长度及顶点位置
4x8x8 = 3657
H-1 8-1
"亠严7-4叫心 W ■
=^-(^+7.) = 8x8--
所以，影响线面积
Q = -(ZL+/2)y=-x3&=
2 2
m + r;w =
1
= -
ZQ = □ + □' = 1130+(-) =
(3)由于恒载所生内力
Np = pEQ = =
2、列车活载内力计算
(1)求换算均布活载k
按加载长度及顶点位置查表求得每片主桁的 k值
!：+】：=2743,
& = %
k' = ^ =
& +A =3