文档介绍：§ 13-1 键联接
键联接由键、轴和轮毂组成，它主要用以实现轴和轮毂的周向固定和传递转矩。键联接
的主要类型有：平键联接、半圆键联接、楔键联接和切向键联接。它们均已标准化。
一、平键联接
如图13-1 a所示，平键的两侧面是工作面，平键的上表面与轮毂槽底之间留有间隙。这种键的定心性好，装拆方便，应用广泛。常用的平键有普通平键和导向平键。
普通平键按其结构可分为圆头（称为 A型）、方头（称为B型）和单圆头（称为 C型）
三种。图13-1 b为A型键，A型键在键槽中固定良好，但轴上键槽引起的应力集中较大。图13-1 c为B型键，B型键克服了 A型键的缺点，当键尺寸较大时，宜用紧定螺钉将键固定在键槽中，以防松动。图 13-1d为C型键，C型键主要用于轴端与轮毂的联接。
图13-1 e为导向平键，该键较长，键用螺钉固定在键槽中，键与轮毂之间采用间隙配合，轴上零件可沿键作轴向滑移。
;;滋■紅细贏谓
a） b） c） d） e）
图13-1平键联接
二、半圆键联接
图13-2所示为半圆键，半圆键的工作面也是键的两个侧面。轴上键槽用与半圆键尺寸
相同的键槽铳刀铳出，半圆键可在槽中绕其几何中心摆动以适应毂槽底面的倾斜。这种键联
接的特点是工艺性好，装配方便，尤其适用于锥形轴端与轮毂的联接；但键槽较深，对轴的强度削弱较大，一般用于轻载静联接。
rrt
图13-2半圆键联接
三、楔键联接和切向键联接
图13-3所示为楔键联接，楔键的上、下两面为工作面。楔键的上表面和与它相配合的轮毂键槽底面均有1:100的斜度。装配时将楔键打入，使楔键楔紧在轴和轮毂的键槽中，楔
键的上、下表面受挤压，工作时靠这个挤压产生的摩擦力传递转矩。如图 13-3所示，楔键
分为普通楔键和钩头楔键两种，钩头楔键的钩头是为了便于拆卸的。
画度乔
拆卸空同安装时
甬力打人
斜度］* 100\
图13-3楔键联接
楔键联接的主要缺点是键楔紧后，轴和轮毂的配合产生偏心和偏斜，因此楔键联接一般
用于定心精度要求不高和低转速的场合。
图13-4a所示为切向键。切向键是由一对楔键组成的，装配时将切向键沿轴的切线方向
楔紧在轴与轮毂之间。切向键的上、下面为工作面，工作面上的压力沿轴的切线方向作用，能传递很大的转矩。用一对切向键时，只能单向传递转矩，当要双向传递转矩时，须采用两对互成120°分布的切向键（图13-4 b ）。由于切向键对轴的强度削弱较大，因此常用于直径大于100mm的轴上。
厶
J / ."T
/斜度1 * 100
b)
a)
图13-4切向键联接
四、平键联接的选择与计算
设计键联接时，先根据工作要求选择键的类型，再根据装键处轴径 d从标准（表13-1）
中查取键的宽度 b和高度h，并参照轮毂长度从标准中选取键的长度 L,最后进行键联接的
强度较核。
键的材料一般采用抗拉强度不低于 600N/mm2的碳素钢。平键联接的主要失效形式是工
作面的压溃，除非有严重的过载，一般不会出现键的剪断。因此，通常只按工作面上挤压应力进行强度校核计算。导向平键联接的主要失效形式是过度磨损，因此，一般按工作面上的
压强进行条件性强度校核计算。