文档介绍：《城市道路工程设计规范》
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《城市道路工程设计规范》宣贯标准
宣贯内容
一、我国城市道路建设的回顾
二、国内外城市道路技术发展新趋势
三、《城市道路工程设计规范》修订背景及意义
四、新版规范的主要技术内容及与其他规范的关系
五、修订、增补的内容及强制性条文说明
六、主要内容解析及关键技术应用
七、设计案例分析和经验借鉴
八、设计疑点、难点问题的解答
《城市道路工程设计规范》宣贯标准
一、我国城市道路建设的回顾
我国的城市道路建设随着城市化的进程而开展，随着设计理念的更新、高新技术的应用而发展。
支撑城市化进程的道路建设
我几乎停滞在17%。1978年至1995年，城市化水平约为改革开放以前的3倍，城市化水平已经达到30%左右，%。这种城市化进程的加快，成为新一轮城市道路建设的推动力，各省、市城市道路的里程、面积总量得到稳定增长，促进了中国经济的快速发展。
《城市道路工程设计规范》宣贯标准
一、我国城市道路建设的回顾
我国的城市道路建设随着城市化的进程而开展，随着设计理念的更新、高新技术的应用而发展。
支撑城市化进程的道路建设
项目
1995年
2000年
2005年
2010年
客车保有量（万辆）

8500
年末实有道路长度（万km）

16

人均道路长度（km/万人）

年末实有道路面积（亿m2）

19

人均道路面积（m2/人）

《城市道路工程设计规范》宣贯标准
我国的城市道路建设随着城市化的进程而开展，随着设计理念的更新、高新技术的应用而发展。
城市道路建设质的变化
1974年在北京建设了我国第一座城市道路互通式立交桥，标志着我国现代化城市道路建设开始起步，而今天我国的城市道路建设已经迈上了新的台阶，大型道路工程如同雨后春笋迅速在我国的城市中崛起。
一、我国城市道路建设的回顾
《城市道路工程设计规范》宣贯标准
道路设计理念的变化
我国的城市道路建设经历了不同设计理念的变化阶段，这反映了我国工程技术人员对道路建设认识的深化过程：
单纯根据交通需求增加道路建设阶段，其主要标志是进行道路拓宽和改扩建。
进行道路网络系统的建设阶段，其主要标志是城市干线道路网、立体交叉、交通枢纽。
采用交通工程理论充分发掘已有道路资源潜力阶段，其手段包括：拓宽交叉口进出口道，修建人行天桥或地道减少行人干扰，合理建设港湾式公交车站等“小改小革”，合理组织快速干道与一般道路的衔接等。
重视环境保护和城市景观阶段，运用交通工程技术、生态及美学观念，建设声屏障、低噪声路面，结合城市设计规划建设景观道路。
采用高新技术对传统道路交通系统进行现代化改造阶段，通过信息技术、控制技术等引导合理的交通行为，增强管理、规划和建设的决策能力，有助于可持续发展战略的实施，未来的道路将形成集工程技术、信息技术、生态技术等的现代化基础设施。
创新与可持续发展
一、我国城市道路建设的回顾
《城市道路工程设计规范》宣贯标准
一、我国城市道路建设的回顾
城市交通现状
1、道路设施水平还很低。
截止2010年底，，与国外城市人均道路面积15~20m2相比，仍处于较低水平。
2、机动车增长迅速。
大城市机动车年均增幅15%以上，截止2011年6月，全国汽车拥有量达9846多万辆，11个城市汽车保有量过百万，造成城市交通负荷快速增加。
3、公共交通发展缓慢。
截止2004年，，公交车辆的运营速度不足10km/h，多数城市的公共交通出行比例在20%以下。
《城市道路工程设计规范》宣贯标准
一、我国城市道路建设的回顾
城市交通现状
4、交通管理技术水平较低。
交通控制管理和交通安全的现代化设施量较少，交通信息化、智能化管理系统缺乏。
5、缺乏整体的交通发展战略。
治理工作顾此失彼，前后失调；
投入不小，收益不大。
《城市道路工程设计规范》宣贯标准
构建现代化多层次的综合交通体系
与城市规划相适应的城市道路网、轨道交通网、公交线网系统建设。
科学规划城市路网系统：路网系统整合，通行能力，交通设计方法，交通安全设计方法，交通控制与管理技术，信息化与智能化技术等。
合理配置城市综合交通枢纽：枢纽道路系统构建，规划布局，内外交通衔接，换乘系统