文档介绍：汽车车身结构与设计复****题
车身设计的特点是什么？车身设计是新车型开发的主要内容。车身造型设计是车身设计的关键环节。人机工程学在车身设计中占有极重要的位置。车身外形应重点体现空气动力学特征。轻量化、、新工艺的应用不断促进车身设计的发展。市场要素车身设计中选型的前提。车身设计必须遵守有关标准和法规的要求
现代汽车车身发展趋势主要是什么？
　车身设计及制造的数字化
(1）虚拟造型技术(CAS)。
　（2)计算机辅助设计（CAD)。
　（3）计算机辅助分析(CAE)。
　　　（４）计算机辅助制造(CAM）。
　流体分析ＣFＤ：
　　车身静态刚度、强度和疲劳寿命分析：
　　　整车及零部件的模态分析:
　　　　汽车安全性及碰撞分析：
　 NHV（Noｉse Vｉbratｉｏn Harshness）分析:　
　塑性成型模拟技术：
　（5）虚拟现实技术。　
(6)人机工程模拟技术。
新型工程材料的应用及车身的轻量化
更趋向于人性化和空间的有效利用
利用空气动力学理论，使整体形状最佳化
采用连续流畅、圆滑多变的曲面
采用平滑化设计
车身结构的变革:
　取消中柱，前后车门改为对开；
　车内地板低平化；
　　　四轮尽量地布置在四个角
大客车向轻量化和曲面圆滑方向发展
　　　将货车驾驶室和货箱的造型统一
。
钢板冷冲压钢板等。
汽车车身制造的主要材料，占总质量的５0％。
主要用于外覆盖件和结构件，厚度为0。６－２．0mｍ.
车门、顶盖、底板等复盖件用薄钢板均是冷轧板，大梁、横粱、保险杆等均是热轧钢.
　轻量化迭层钢板
迭层钢板是在两层超薄钢板之间压入塑料的复合材料，表层钢板厚度为０．２～
，塑料层的厚度占总厚度的25％～65%.与具有同样刚度的单层钢板相
比，质量只有5７%。隔热防振性能良好,主要用于发动机罩、行李箱盖、车身底板等部件.
铝合金ﻫ 铝合金具有密度小（２。7g/cm3)、比强度高、耐锈蚀、热稳定性好、易成形、可回收再生等优点。
镁合金
在镁材中添加一些其它的金属元素,例如铝、锌或者铝、锰等,变成了一种具有较高强度和刚度，具有良好铸造性能和减振性能的轻质合金材料。
目前镁合金一般用于车上的座椅骨架、仪表盘、转向盘和转向柱、轮圈、发动机气缸盖、变速器壳、离合器壳等等零件，其中转向盘和转向柱、轮圈是应用镁合金较多的零件。　　　
镁合金密度只有1。7，是铝的2/3，钢的1/4，客易加工，废品率低,具有良好的阻尼系数，减振量大于铝合金和铸铁，用于壳体可以降低噪声，用于座椅、轮圈可以减少振动。但从成本上看它仍然偏高于铝合金。
.塑料
塑料是一种高分子材料，常用工程塑料包括:
热塑性工程塑料(PE、PP、ＰVC、AＢＳ、PS、ＰA、POM、PC等）；
热固性工程塑料(酚醛树脂ＰＦ、氨基树脂ＵＦ、环氧树脂ＥＰ等).
、保险杠、发动机
罩、行李箱盖、顶盖、翼子板、车门内护板和某些车身骨架构件等。
成型容易，使形状复杂的部件加工简单化.
弹性变形特性能吸收大量的碰撞能量，对强烈撞击有较大的缓冲作用,对车辆和乘员起到保护作用。
制成的复合材料具有很高的机械强度，可以代替钢板制作车身复盖件或结构件，减轻汽车的重量。
耐腐蚀性强，局部受损不会腐蚀。
塑料的弱点是:大规模的模塑加工,投资大，成本高昂.
另一个更关键的问题就是环境保护：材料能不能够回收
橡胶可用于减振、减轻碰撞、密封等零部件。
　轮胎：载重汽车以天然橡胶为主，轿车则以合成橡胶为主。
车用胶管包括水、气、燃油、润滑油、液压油等的输送管通常采用丁***橡胶、***丁橡胶等材料制造。
车用橡胶密封件多用丙烯酸酯橡胶、硅橡胶等材料制造。
门窗玻璃密封件多采用乙丙橡胶制造
玻璃
按照工艺加工分成:
　　 A类夹层玻璃（认证标志代号LA)；Ｂ类夹层玻璃(认证标志代号LB ）；
　区域钢化玻璃(认证标志代号 Z ）；钢化玻璃（认证标志代号 T ) 。
　　　其中A类夹层玻璃安全性能最高.
内饰材料
复合材料、纺织品更加美观、整体化和色彩丰富。轿车内饰件的质量取决于材料。
目前，许多轿车的内饰件已经逐步使用ＰP（聚丙烯)材料，这是一种工程热塑材料,韧性好、强度大、隔热好、质地轻、耐腐蚀、富有弹性和手感好,