文档介绍：镇江市综合交通规划概要
项目承担单位：东南大学运输规划研究所、镇江市规划设计研究院
项目主持人:王炜
项目参加人:王炜、过秀成、杨涛、陈学武、方开鸿、单锦华、耿金文、宇文家胜等ﻭﻪ镇江市总体发展规划概况
镇江市系江苏省辖市，地处江苏省中部，位于长江下游南岸，三面环山,一面环水,与文化古城扬州隔江相望,长江与大运河交汇于此，交通地位十分重要,是长江流域的重要港口和苏南地区中心城市之一.
镇江市城市性质为：国家历史文化名城，长江下游重要港口，工贸风景旅游城市。城市总体发展的战略思想是:“顺江通海、以港兴城、跳出老城、组团布局、滚动推进、重塑镇江"，并以此为基调构架出镇江市未来城市发展的总体蓝图。规划的镇江市域城镇体系的空间结构分为３个层次：
第1层次:以中心主城为重点,以港口、铁路、公路等交通基础设施为重点的具有中心辐射功能的发展轴心。
第2层次：以中心城区外的重点镇为外围生长点的圈层空间构架，并以交通干线为发展轴线，建成经济实力较强的外围城镇接轨层。
第3层次:为依托中心城，城市发展轴线和若干城镇核心组团,形成以镇江中心城为核心，以中心城外围城镇圈为纽带,以各县(市)、高资两区组成,形成一城两区的总体布局形态。主城是全市政治、经济、商贸、金融信息和科技文化中心,大港是镇江市主要的外贸港口和基础工业基地，高资是以建材、冶金工业为主的工业港口新区。主城布局结构形态如图１所示,采取组团式布置，共分五个组团,分别为老城组团、丁卯组团、谏壁组团、官塘组团、蒋乔组团，总用地面积115平方公里，其中规划建成区面积67平方公里，各组团间利用自然山体作为生态绿地分隔,以便捷的交通干道相连，构成独特的空间布局结构，强化
“城市山林”特色。
图1 镇江市主城布局图
二、镇江市综合交通规划总体构思ﻭ
1规划目标
（１) 通过本次交通规划,确立城市交通网络的基本构架,使其能满足20１0年甚至更长时期的交通需求,并与城市社会经济发展相协调.ﻭ （2） 为镇江市总体规划、分区规划提供信息反馈,使总体规划、分区规划更完善。ﻭ （3） 通过本次交通规划及所提出的近期交通治理方案的实施，能在较短时期内缓解镇江ﻭ市的交通紧张局面。ﻭ 2工作思路
镇江市交通规划工作分2个阶段进行。,与镇江市分区规划范围一致,这一区域总面积为52平方公里,其中建成区面积为40平方公里,区域内部划分为30个交通小区,根据对外交通流向、分布,区域外围分为13个交通区;主要内容包括现状交通调查分析、近期（1997年）交通治理规划、老城区中长期（20１0年）交通预测及路网规划与评价。第2阶段为镇江市综合交通规划，规划范围为主城区,区域内部划分为49个交通小区，区域外围分７个对外交通区；主要内容包括主城区中长期(２020年)路网规划、远期（２0３０年)发展战略规划、专项规划及相应的交通调查、交通预测工作。镇江市综合交通规划总框架如图2所示。
交通调查
·社会经济调查
·交通设施调查
·居民出行调查
·道路流量调查
·货物源调查
·出入口交通调查
交通预测
·社会经济发展预测
·居民就业预测
·O-D出行预测
·客货运总量预测
系统分析
·社会经济分析
·网络性能分析
·交通质量分析
·政策、财政分析
总体设计
·工作机构
·责任分工
·总体设计
·目标设计
规划方案制订
·远景交通规划
·中长工期交通规划
·近期交通治理
方案评价
·网络总体性能评价
·交通质量评价
·社会经济效果评价
·交通环境评价
ﻭ图２ 镇江市综合交通规划总框架
三、镇江市现状交通特征及存在问题
镇江市交通现状调查主要包括居民出行调查、出入口机动车O-Ｄ调查、道路流量调查、社会经济及土地利用调查等四个大型调查，共动用了东南大学、镇江市职专等400余名师生及1０0余名街道办事处工作人员，约３0０0人日调查工作量,收集表格２万余张，100多万个数据,建立了“镇江市综合交通规划基础数据库”。
1居民出行特征
居民出行个人属性镇江市居民出行平均次数为2。６７次/日。人， 在各年龄组中,青年人（15-19岁)出行次数最高，为3。３1次/日．人，在各职业组中,中学生出行次数最高,。人，两者是统一的。
出行方式结构特征 镇江市居民最主要的出行方式是自行车,占总出行量的5８．１