文档介绍：第十章单元机组主控制系统
The Unit Master Control System
第一节概述(Overview)
第二节调节对象的动态特性
The Dynamic Characteristics of the Unit Load Object
第三节负荷控制方式
The Modes of Unit Load Control
第四节前馈控制的应用
The Application of Feedforward Control
第五节    滑压运行机组的协调控制方案
The Sliding Pressure Control of Unit Load
第六节    负荷指令处理
Processing the Load Instruction
第七节    单元机组主控系统实例
The Examples of The Master Control System
第十章单元机组主控制系统
The Unit Master Control
System
第一节概述
Overview
一、单元机组主控制系统的概念
保证机组出力适应电网的负荷变化要求、维持机组稳定运行。具体地说就是对外保证单元机组有较快的功率响应和有一定的调频能力,对内保证主蒸汽压力偏差在允许范围内。
主控制系统(The Unit Master Control System)作用:
接受外部负荷要求指令,并发出使机炉调节系统协调动作的指挥信号,称其也称负荷自动控制系统(the unit load control system)。
大型机组负荷控制的首要任务:
主控系统向机炉调节系统发出的指挥信号分别称为汽轮机主控制指令MT和锅炉主控制指令MB。
机、炉主控制指令MT、MB分别代表了汽轮机调门开度(或汽轮机功率)指令和锅炉燃烧率(及相应的给水流量)指令。
二、主控系统与机、炉调节系统的关系
主控制系统相当于机炉调节系统的指挥机构,起上位控制作用;
机炉调节系统对于主控制系统相当于伺服机构,起下位控制的作用,是主控制系统的基础,两者构成分层控制的结构。
协调控制系统:
主控制系统和锅炉、汽轮机各自的调节系统的总称。
协调控制系统的基本结构如图10-1所示。
图10-1 协调控制系统基本结构
NO—实际负荷指令(即功率给定值);
MB、MT—分别为主控制系统对锅炉、汽机各调节系统的主控制(负荷)指令;
PO—主蒸汽压力给定值;
NE、PT—分别为机组实发电功率和主蒸汽压力
单元机组主控系统由两大部分组成:
(1)负荷指令处理部分;
(2)机炉主控制器。
第二节调节对象的动态特性
The Dynamic Characteristics
of the Unit Load Object
输出量(被调量):单元机组的输出电功率NE和汽轮机前主蒸汽压力PT,如图10-2所示。
输入量:锅炉主控制指令MB和汽轮机主控制指令MT;
主控系统的调节对象包括机、炉调节系统和元机组,是一广义调节对象。
为了便于讨论问题,先分析单元机组的动态特性。
一、单元机组的动态特性
(及相应的给水流量)μB扰动下主蒸汽压力PT和输出电功率NE的动态特性
μB扰动下的NE和PT的动态特性都可用高阶惯性环节的传递函数来描述。
μT扰动下的PT 动态特性可用比例加一阶惯性环节的传递函数来描述,NE的动态特性可用具有一定惯性的实际微分环节的传递函数来描述。
由以上分析可见,单元机组的动态特性有如下特点:
当汽轮机调门动作时,两个被控输出量NE和PT的响应均很快;
当锅炉燃烧率改变时,NE和PT的响应都很慢。这就是机、炉对象动态特性方面存在的较大差异。
二、主控制系统调节对象的动态特性
•主控制系统调节对象包括机、炉调节系统和单元机组,是一广义调节对象,其控制输入量为锅炉主控制指令MB和汽轮机主控制指令MT。
•主控制系统调节对象包括机、炉调节系统和单元机组,是一广义调节对象,其控制输入量为锅炉主控制指令MB和汽轮机主控制指令MT。
•对于锅炉侧,由于各调节系统的动态过程相对于锅炉特性的迟延和惯性可忽略不计,因此可假设它们配合协调,能及时跟随主控制指令MB,接近理想随动系统特性,
•汽轮机侧,如果汽轮机采用纯液压调速系统,则主控制指令MT就是调门开度指令T,即。这样,广义调节对象的动态特性不会改变。
•如果汽轮机采用功频电液控制系统,则主控制指令MT就是汽轮机功率指令。