文档介绍：交通借鉴美国对我国铁路公路建设的思考厄华允璋上海铁路局原总工程师上海美国是世纪的铁路王国世纪的汽车王国其发展过程有不少经验值得借鉴同时决策上也曾有严重失误据美联社报道今年月世界观察研究所发表的年度报告《世界现状》中说几十年来拥挤的公路巨量耗油和漫天烟雾使许多国家的政府认识到抛弃铁路而发展高速公路是一项错误的决定汽车作为运输工具并没有达到预期效果到处都造成公路拥挤现象并目耗费巨大让电动机车代替公路上的汽车可以使整个社会获得不可计算的巨大好处例如避免造成大量财物损失的环境污染和交通拥挤现象也可降低对石油的依赖和大量交通事故仅在年代全世界有个大城市开始建造市区和郊区之间的市郊铁路许多国家在其主要城市之间修建高速铁路其中大部分利用既有铁路电气化改造在世纪曾是铁路王国的美国虽然目前铁路里程仍占世界第一但在发展客运电气化及高速化方面远落人后报告对美国政府在交通发展方面的决策提出了尖锐的批评笔者赴美探亲读此报道后深感此乃美国对过去认为铁路已是夕阳工业的深切反思为此结合在美见闻特撰文谈一点对我国铁路公路建设的想法着本世纪二三十年代汽车运输的发展政府致力于公路建设铁路则依靠科技扩能停建新线此后公路持续发展充分发挥其机动灵活门到门运输的优势汽车进入家庭成为最普遍的交通工具政府则大力发展高速公路至今全国已达公里公路总里程达多万公里全国各种汽车总数将近亿辆其中小汽车约亿辆均占世界首位而成为汽车王国与此同时航空运输工业也飞速发展铁路客运则一落千丈绝大部分为公路及航空所取代铁路货运除公路竞争外还受到水运和管道运输的冲击原由铁路输送的油气尤其是易燃易爆的成品油均改由管道承运此外铁路货运还受到综合运输发展的影响但是至今美国铁路货运量仍占全国货运量的为各种运输之冠由于铁路营业衰退美国从年代后期开始拆除营业亏损之路第二次世界大战后更大量拆除至年已拆了近一半尚余公里其中约万公里现仅承担约的铁路货运量可能还将继续拆除美国铁路营运里程虽逐年减少但由于科技进步货运周转量却不断增加充分发挥铁路的作用二抛弃铁路而发展高速公路的反思一从铁路王国至汽车王国美国白年独立建国年开始建设铁路至。年年间建成铁路科公里年均建路公里以后越建越快至年已达公里年间建路公里年均建路公里其中一于年建路达公里至此美国建成世界最大铁路网成为铁路王国东部铁路密如蛛网西部则相对地大为稀疏随美国发展铁路是在世纪当时内燃机尚未问世铁路运输单一发展而且多是私营因盲目竞争重复建设而修路过多更加以技术进步一条铁路经过强化改造运输能力可提高十倍以上例如伯林顿北方铁路公司内布拉斯加州自阿莱恩斯至林肯一条运煤单线铁路采用单元重载技术后年运量达亿吨总重净运煤多万吨为世界单线铁路运量之冠年前此线还是年运量仅一万吨的次要干线由于这些原因铁路运能大多过剩再加以综合运输发展合理分担铁路运科技导报量进而导致拆除营业亏损之路是必然的合理的可是美国政府认为铁路已是夕阳工业无发展前途而大力发展高速公路以取代铁路却是片面的几十年来的实践证明铁路货运虽逐年下降但在全国各种运输承担的城间货物周转量的比重上仍居首位而且据美国运输政策委员会预测运量到年铁路货运所占比重约仍为最大其后依次为水运管道公路航空若与年相比公路承担比重已由仪次于铁路的第二位下降至第四位可见在货运方面公路取代铁路是不现实的至于客运公路确已承担全国客运量的绝大部分约占不少铁路停办客运另一方面铁路票价虽高