文档介绍：第一节道岔的作用与分类
一、道岔的作用
道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上轨道的设备。
作用：是引导机车车辆由一条线路转向另一条线路的过渡设备。
二、道岔的分类
道岔分为:单式道岔、复式道岔、交分道岔、渡线等。
道岔基本知识
2021/1/31
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（一）单式道岔
使一条线路通向两条线路的道岔叫单式道岔。
：这种道岔保持主线是直线，侧线在主线的左侧或右侧岔出。
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（又称双开道岔）
（1）即自主线向左右两侧对称岔出两条线路的道岔，两辙叉角相等。
（2）异侧不对称道岔（又称异向道岔）：自主线向左右两侧不对称岔出两条线路的道岔
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（二）复式道岔
把一组道岔缴入另一组道岔内,便形成复式道岔.
:有两对尖轨和三副辙叉。
主线
a
b
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：是中间的一副辙叉位于主线的一侧，后面两副辙叉的辙叉角可相等也可不相等。
：两条侧线从主线的一侧岔出。
(三）交分道岔
两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线，这种道岔叫交分道岔。
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：两条线路相交，中间增添两副转辙器和一副连接曲线，列车可沿某一侧由一条线路转入另一条线路。：两条线路相交，中间增添四副转辙器和两副连接曲线，列车沿任何某一侧一条线路转入另一条线路。
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第二节普通单开道岔的构造
一组普通单开道岔，由转辙器、辙叉及护轨、连接部分及岔枕组成。
转辙器部分
辙叉及护轨部分
连接部分
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一、转辙器
组成部分：两根尖轨、两根基本轨、联结零件（如：滑床板、顶铁、拉杆、连接杆、跟端结构等）及转辙机械等。
（一）基本轨
,有切底和不切底两种形式。。。
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：由于尖轨尖端比较薄弱，要使车轮由基本轨逐渐过渡到尖轨而不损伤尖轨，必须使尖轨在顶宁20mm以前不受车轮压力，顶宽50mm以后才能全部承受车轮压力。在尖轨顶宽20~30mm处，车轮由基本轨逐渐过渡到尖轨上，尖轨顶宽50mm处高出基本轨2mm，以后逐渐达到比基本轨高出6mm。
（二）转辙器各部分间隔尺寸

在直线尖轨转辙器中，并使尖轨在左右开的道岔上都能使用。
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（1）尖轨跟端轮缘槽的宽度，应能保证在最不利的条件下，当轮对一侧车轮轮缘紧贴一股尖轨作用面时，另一侧车轮缘可以自由地通过而不冲击尖轨跟端。
t
跟
s
跟
拉杆
W
尖
W
拉
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