文档介绍：高层设计——地下车库专题
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目录
地下的防火设计
防火等级
安全疏散
控制室
地下车库设计
通道
坡道
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地下车库的防火设计
地下车库的防火分类和耐火等级及防火分区
车库的防火分类应分为四类，并应符合表的规定。
车库的防火分类
类别 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ
汽车库＞300辆 151～300辆 51～150辆 ≤50辆
修车库＞15车位 6～15车位 3～5车位 ≤2车位
停车场＞400辆 251～400辆 101～250辆 ≤100辆
注：汽车库的屋面亦停放汽车时，其停车数量应计算在汽车库的总车辆数内。
地下汽车库的耐火等级应为一级
地下车库防火分区最大允许建筑面积不应超过2000m2，设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积可按本规定增加一倍。
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地下车库的防火设计
地下车库的安全疏散
。
2. 地下汽车库每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个：
a 同一时间的人数不超过25人；
b Ⅳ类汽车库。即停车数不超过50辆
，室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设
有自动灭火系统时，其距离不应超过60m
4. 地下车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个：
a Ⅳ类汽车库；即停车数不超过50辆
b 汽车疏散坡道为双车道，停车数少于100辆的地下汽车库；(如3层地下车库，一层60辆二层40
辆三层 30辆）
5. 汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。
6. 两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m；两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开。
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地下车库的防火设计
控制室
消防控制室宜设在高层建筑的首层或地下一层，且应采

隔开，并应设直通室外的安全出口。
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地下车库的通道宽度和车辆停放方式有关。停放方式是指车辆在车位上
停放后，车的纵向轴线与行车通道中心线所成的角度，一般有0度（即平行
停车）、30度、45度、60度（即斜角停车）、90。（即垂直停车）等。
平行停车方式车辆进、出车位更方便、安全，但每辆车因进出需要而占用的面积较大，
斜角停车时进、出车校方便，所需转弯半径较小，相应通道宽度面积较小，但进、出车只能沿一个固定方向，且停车位前后出现三角形面积，因而每辆车占用的面积较大；
垂直停车可以从两个方向进、出车，停放较方便，在几个停车方式中所占面积最小，但转弯半径要求较大，行车通道较宽。
综合几种停车方式的利弊，在高层建筑大面积、多跨的地下车库中，应多采用垂直停车方式。而平行停车与斜角停车，仅应用于柱距较窄的某些跨度内。
地下车库设计
地下车库通道宽度
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地下车库的设计
地下车库坡道设计
（一）坡道类型
坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。
在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用单一类型的坡道，常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道。
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地下车库的设计
地下车库坡道设计
（二）坡道位置
坡道在地下车库中的位置基本上有以下三种方式：即坡道在车库主体建筑之内；坡道在车库主体建筑之外；坡道一部分在车库内，一部分在车库外。三种情况各有优、缺点，实际工程中应根据具体情况灵活处理。
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地下车库的设计
地下车库坡道设计
（三）坡道坡度、宽度及车库层高
1．车库坡道坡度
《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）规定：直线坡道的允许最大纵坡为15%。当设计中确有困难时可放宽至20%（小轿车最大爬坡能力为18度-24度，中型货车为22度- 28度）；若条件允许，则坡度为12%较为合适。
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地下车库的设计
地下车库坡道设计
当坡道坡度大于10%时，在坡道上下方变坡位置应设置缓坡段。这是因为，当车辆穿过底部变坡点时，由于惯性引起车辆前端或后端擦地；而坡道顶部若不设缓冲坡