文档介绍：毕业设计(论文)开题报告
题目轿车变速器设计
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一、选题的目的
通过对轿车变速器的研究和设计,学习并掌握汽车的基本构造及轿车变速器的特殊结构和发挥的作用。
根据现在社会和能源的需要,设计出能够即环保和耗能源比较少的轿车,其中设计变速器就是一个手段。
二、选题的意义
近年来,随着世界各国家对能源的日益重视,石油已经成为重要的竞争资源之一,在这种大环境下,我国也十分重视石油的开采问题,尤其是这些年在石油行业上已经由过去的粗放型向集约型开始转变,石油的勘探,开采,提纯都得到相当程度地重视。筛管正是保证整个石油开采纯度的关键部位,这就直接要求生产筛管的机械要有相当的加工精度和保证产品的质量,现在我国筛管缠绕机的加工精度还停留在一个比较低的水平,机床还完全是全机械传动的情况,生产出的筛管精度并不能达到要求,这在生产石油筛管方面体现得还并不明显,在其他各类需要精密过滤的行业我们的产品就不能达到要求,所以提高缠绕机的加工精度,和对缠绕机的再次优化显得尤为的重要!
三、研究的现状
汽车自动变速器早在1940年已经应用在美国通用的奥兹莫比尔汽车上,这是一台串联式行星齿轮结构的液控变速器。时距60多年的今天,汽车自动变速器已经发生了重大的变化。这种变化主要体现在以下几个方面。
(一) 汽车自动变速器早在1940年已经应用在美国通用的奥兹莫比尔汽车上,这是一台串联式行星齿轮结构的液控变速器。时距60多年的今天,汽车自动变速器已经发生了重大的变化。这种变化主要体现在以下几个方面。
(二) 是采用多电磁阀方式控制换档,明显改善换档质量。以前的自动变速器的执行器只有一两个电磁阀,现在许多自动变速器已有多个电磁阀。尤其是换档电磁阀数量的增加使得换档电磁阀完全取替了节气门油压和速度油压对D档位升降档的控制。
(三) 是通过改造油泵、优化液压控制系统提高变速器传动效率。自动变速器在结构上主要由液力变矩器、油泵和机械齿轮传动机构组成。由于液力变矩器通过液力使泵轮、涡轮和导轮工作,油泵运转会消耗能量,加之换档执行元件的摩擦又会消耗能量,使得自动变速器的传动效率低于手动变速器,因此耗油也会高于手动变速器。采用现代控制理论的电控技术,自动变速器的机械效率已经大大提高。通过降低油泵的轴向和径向泄漏来提高油泵效率,同时对整个油泵系统设计进行改进,可以进一步提高油泵高转速时的传动效率。
一、选题的目的、意义和研究现状
二、研究方案及预期结果
研究内容
发动机的输出转速非常高,最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。为了发挥发动机的最佳性能,就必须有一套变速装置,来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。变速器可以在汽车行驶过程中,在发动机和车轮之间产生不同的变速比,通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。根据上述情况,下面为轻型货车变速器设计的具体研究内容是轿车整车总体动力性指标的确定、轿车变速器结构方案的选择、轿车变速器主要参数的确定、轿车变速器齿轮计算、强度校核、轿车变速器操纵机构选择
研究方案
一:变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。它的主要作用:
。

汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的,而汽车有时需要能倒退行驶,因此往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。

当离合器接合时,变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。
二:变速器的结构:
简单式变速器的基本结构:由壳体、传动部分和操纵部分组成。
三:组成式变速器结构特点
简单式变速器有效率高、构造简单使用方便钧优点矿但档数少,i变化范围小(牵引力、速度范围小),只宜在档数不多的某些车工采用。若增加i的范围,则使变速器尺寸加大,轴跨度增加,为了既增加档数又不使轴跨度过大,可采用组成式变速器。所谓组成式变速器,通常由两个简单式变速器组合而成,其中档数较多的称为主变速器,较少的称为副变速器。
预期结果
1. 一份说明书。
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三、研究进度
第 5 周:收集资料
第 6-7 周:总体方案设计
第 8-10 周:总体参数计算
第11-13周:贯穿所有资料并加以整理
第14-16周:绘制图纸,写说明书
第17-18周:准备答辩
四、主要参考文献
[1] 王洪欣,李木,(Ⅰ)[M].:中国矿业大学出版社,2001.
[2] 唐大放,冯晓宁,(Ⅱ)[M].:中国矿业大学出版社,2001.
[3]