文档介绍：不口币」鑫! 了王幻乙门卜上海南浦大桥和杨浦大桥?# ?% &??()?+ # ?) 丫# ??% &??()?+ ( ?, ?# ???#( / 000102 自上海开埠以来在黄浦江上建桥是清末民国时期数度动议而最终付诸东流的话题解放以后也曾就建桥事宜组织讨论但终因种种原因而未能实现由于黄浦江的阻隔浦东和浦西的经济发展呈现巨大的差异浦西高楼林立入夜万家灯火而浦东除了沿岸一些码头仓库船厂外仍然是降陌纵横灯火寥落与隔江的市区形成明显的反差浦东长期以来在上海人的心目中是名副其实的乡下作为10年代的重大决策—开发开放浦东不仅对恢复上海远东最大金融与工商业中心的地位有着重大的意义而且对推动长江三角洲华东乃至全国经济发展具有深远的战略意义要使浦东真正成为崭新的现代化新区而且带动浦西老市区的改造与发展连结浦东浦西的越江工程是一项必须先行的基础工程而目前仅仅依靠已有的两座过江隧道及十五条人渡线三条车渡线是远远满足不了日益增长的过江运输需要的据统计 516 /一 516 1年机动车过渡年均以 57 /8速率增长 516 1年日均流量达/7 9: ;辆预测 5117年将达<万辆轮渡过江旅客流量年均以< 58的速率增长渡口不堪重负因此抓紧建设黄浦江越江工程以缓解过江难这一突出矛盾是开发开放浦东的必要前提条件定了主桥为双塔双索面叠合梁斜拉桥主跨;/7 米浦西引桥采用螺旋形方案在杨浦大桥的建设前期由于有了南浦大桥的建设经验在桥隧方案比较后确定建桥的基础上重点对一跨过江不设江中墩的方案与设岸边墩的方案进行了反复研讨综合考虑了航道水运施工技术水中墩防撞措施工期造价等因素初步确定为一跨过江跨径为: 0。米左右的桥梁方案对具备跨越:0 。米孔径的桥型又推出悬索桥斜拉桥方案进行比较经过优化选用了抗风性能好的钻石型桥塔空间索面叠合梁斜拉桥设计主跨为:0 /米这意味着杨浦大桥已成为世界上已建成的斜拉中跨度第一的大桥二南浦大桥杨浦大桥的概况及其特色一南浦大桥和杨浦大桥的前期工作建设南浦大桥和杨浦大桥是在对桥隧方案多次比较讨论的基础上确定的在南浦大桥的前期工作中国内有关部门进行了大量的调查工作经过全国各地专家多次论证推荐叠合梁斜拉桥作为主桥方案在桥址选择上重点在总体上统筹考虑既要满足新区的需要使其在总体布局上合理同时要求尽可能选在对岸线使用影响较小房屋拆迁量较少和现有建筑质量较差的地段尽可能与旧城区的改造相结合对浦西引桥的方案前后经历了整十年的工作研究过二十来个线形方案最后选南浦大桥全长 6 7;: 米其中主桥 6;: 米主跨;/ 7米为双塔双索面的叠合梁结构斜拉桥在叠合梁斜拉桥中当时仅次于加拿大的阿娜西斯桥. = ? ??()?主跨;:< 米 2名列第二南浦大桥设计荷载为汽—超/0级验算荷载挂— 5/ 0吨特种荷载 700 吨平板车地震荷载按 9度. 。51 2设防设计车速钧公里Α小时设计车行道为:车道两侧各/米人行道桥宽70 7< 米投资 6 /亿元工程费为; 7亿元杨浦大桥全氏 9: <6米其中主桥 559/ 米主跨:0 /米为双塔双索面的叠合梁结构斜拉桥是目前已建成的最大跨径的斜拉桥杨浦大桥设计荷载为汽—/0 级局部计算荷载汽—超/0 级验算荷载挂— 5/0 吨地震按 9度设防设计车速;<公里Α小时设计车行道为:车道两侧各/米人行道桥