文档介绍：第一章 编制依据
1、国家有关方针政策、法规和条例、规定。
2、国家、铁道部现行的设计、施工规范、验收标准、安全规程、定型图、标准图等各项技术标准。
3、设计院提供的设计图纸及其它相关设计资料。
4、xx铁路第二双线（xx段）指导性施织。
5、xx铁路第二双线（xx段）LXTJ7标实施性施工组织设计。
6、现场踏勘调查所获得的有关资料。
7、我公司现有科技工法成果和现有的企业管理水平、劳动力设备技术能力，以及长期从事铁路施工所积累的施工经验，参考其它铁路工程局相关经验及成果。
第二章 编制原则及要求
1、严格按施工合同要求的工期、质量、安全、设计速度等目标编制施工组织设计，体现铁路跨越式发展的思想。
2、确保工期、确保设计速度，确保工程质量和安全目标的原则。
3、突出重点，兼顾一般，统筹安排，周密制定施工方案，采用先进技术及切实可行的施工方法、工艺，科学合理组织施工的原则。
4、配备先进实用的机械设备，提高机械化作业程度，积极采用四新技术的原则。
5、合理安排施工程序的原则，根据具体情况，采用流水作业或平行作业方法和网络计划技术安排进度计划。
6、遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。
7、遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
第三章 编制范围
新建铁路xx至xx第二双线LXTJ7标三工区xx三号隧道。起讫里程DK1748+544～DK1749+618，全长1074m。临建工程、洞口工程、洞身开挖、支护、衬砌、附属洞室、明洞工程、防水排水、电缆槽和中心水沟，大临及过渡工程和综合接地、接触网立柱基础、电缆沟槽、过轨钢管。
第四章 工程概况及主要工程数量
第一节 主要技术标准
1、铁路等级： I级
2、正线数目：双线。
3、曲线半径： 9005m(线左)。
4、坡度：‰（从xx至xx方向下坡）。
5、牵引种类：电力。
6、有效长度：1074m。
7、列车运行控制方式：自动控制。
8、行车指挥方式：综合调度。
第二节 工程概况及主要工程数量
一、工程概况
1、隧道概况
新建xx至xx第二双线（xx段）铁路LXTJ7标段xx三号隧道位于xx自治区xx市达坂城境内，为xxxx山南部低中山区；进口紧邻既有xx废弃铁路，地表基岩裸露，植被不发育，地形较缓。自然坡度30°；出口紧邻既有xx废弃铁路，位于人工弃碴堆中，地表基岩裸露，植被不发育，地形较缓。自然坡度30°；洞身主要穿越xx的博格多山脉南部，地形呈锯齿状起伏，沟梁相间，坡面陡峻，地形起伏很大，地面高程1038～1164m，相对高差约126m，山间“V”型冲沟发育，宽度较窄，纵坡较大，沟间基岩出露，局部堆积有崩塌的碎石、块石，植被不发育。交通较为不便。隧道起讫里程：DK1748+544～DK1749+618，全长1074m,隧道最大埋深
、‰的下坡，左线位于R-9005的右偏曲线上。
2、工程地质和水文地质
⑴工程地质特征
隧道所通过的地层主要为第四系全新统人工填筑土，洪积、坡积角砾土及石炭系中凝灰质粉砂岩。
⑵工程地质构造
本系属xx褶皱系博格多复背斜，走向大致东西，隧道所经区域为背斜北翼。构造带内出露有晚古生代到新古生代的地层。隧址内仅存在一些节理密集带，褶皱内微小型错段及挤压带。
⑶水文地质
本区属大陆性温带干旱气候区，气候干燥，降雨量很小（㎜）、蒸发量很大（㎜）。
隧道洞身穿越地层主要为石炭系中统凝灰质粉砂岩及少量洪集细角砾土。隧道洞身段山间冲沟发育，多呈V字型，属季节性流水冲沟，冲沟坡度较大，除了在较大降雨时有地表流水外，平时干枯无水，第四系松散堆积物较少。植被不发育，降雨时地表水在沟心处可能沿松散堆积物孔隙及裂隙产生滴、渗水。隧址内地下水不发育。
3、不良地质
⑴人工弃土
分布于隧道出口DK1749+590～DK1749+625段，该人工弃填土为素填土，以块石为主，粒径大于200㎜的占60%，其余主要以碎石土填充，含少量砂土。根据既有xx线资料显示，该填土为既有xx线隧道弃碴，结构松散，欠固结，干燥～稍湿。
⑵大风及风蚀
隧道位于三十里风区与达坂城风区之间，属大风影响，主导风向N10°～30°W，与线路交角5°～25°，隧道进出端坡面风蚀现象严重。
⑶泥石流
发育于xx中低山山间，为xx河水系的支沟。本工点共发育泥石流沟1条，沟谷多呈V型，沟床两岸基岩裸露，沟