文档介绍：1 桥梁风险评估报告 1 、成立风险评估领导小组 2 、编制依据(1) 、晋交函【 2011 】 273 号、交质监发【 2011 】 217 号、《公路桥梁和隧道施工安全风险评估指南(试行)》(2) 、国家现行有关风险评估的法律、法规、标准、规范和规定(3)、 XX 高速 X 标桥梁施工设计图(4)、《 XX 高速 X 标风险评估与管理实施细则》(5) 《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》(6 )项目公司和总承包部安全管理要求(7) XX 高速公路 X 合同段《实施性施工组织设计》评估对象 XX 高速 X 标所属桥梁工程。评估范围评估范围为XX集团XX高速X 标所属桥梁工程施工阶段的风险评估, 包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则, 环境、质量、投资、工期等都应服从 2 于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。评估目的为指导我标段公路桥梁工程施工安全风险评估工作, 有效控制施工安全风险, 减少重特大生产安全事故的发生, 降低人员伤亡和经济损失, 保障公路桥梁工程建设的安全, 通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价, 确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制,将各类风险降到可接受水平,达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。 3、 XX 高速 X 标合同段工程概况吉县至河津高速公路是山西省高速公路网西纵的重要组成部分, 对于加速山西省西部沿黄河流域地区的经济发展, 尤其是吕梁山区的经济发展将起到积极的作用。本项目全长 , 途径临汾市吉县、乡宁和运城市河津、稷山共 4 个县,北设枢纽与在建的临吉高速公路相接, 南接西纵河津至运城高速公路。X 合同段起讫里程为 K11+700 ~ K15+450 ,路线全长。桥梁工程概况鄂河大桥跨径组合为 3× 40+3× 40+4× 40+3× 40 米,桥梁起点桩号为 K14+ ( K14+ ), 桥梁终点桩号位 K15+ ( K15+ )桥梁纵纵断面纵坡度布置,本桥平面分别位于圆曲线( R=900 米,右偏) 、缓和曲线(参数 A: ,右偏)、缓和曲线( 参数 A: , 左偏) 和圆曲线( R=1100 米, 左偏)上。 3 上部采用预应力混凝土( 后张)T梁, 先简支后连续; 下部结构 0桥台采用柱式台, 13 号肋式台; 1、 11 号桥墩采用实心墩, 2~10 号墩采用空心墩, 12 号墩采用柱式墩,基础采用桩基础。平面位于曲线内的桥跨采用调整预制梁长来满足平面要求。全桥墩台采用径向布置。南源沟大桥跨径组合为 4× 30+4× 30+3 × 30 米,桥梁起点桩号为 K14+ ( K14+ ), 桥梁终点桩号位 K14+ ( K14+ ) 桥梁纵纵断面纵坡-3% 布置,本桥平面分别位于圆曲线( R=1000 米, 左偏)、缓和曲线( 参数 A: , 左偏)、缓和曲线( 参数 A: , 右偏) 和圆曲线( R=900 米, 右偏)上。上部采用预应力混凝土(后张)小箱梁,先简支后连续;下部结构桥台采用柱式台, 4、5、7、 8 号桥墩采用实心墩, 6 号桥墩采用空心墩,其余采用柱式墩,基础采用桩基础。平面位于曲线内的桥跨采用调整预制梁长来满足平面要求。全桥墩台采用径向布置。内阳沟 4 号大桥左幅 5× 30米, 右幅 6× 30米。桥梁起点桩号为 K13+ , 桥梁终点桩号位 K13+ ( K13+ ) 桥梁纵纵断面纵坡 % 布置, 本桥平面分别位于圆曲线( R=1300 米, 右偏)、缓和曲线(参数 A: 475 ,右偏)上。上部采用预应力混凝土(后张)小箱梁, 先简支后连续; 下部结构桥台 0、5( 左幅) 号台采用柱式台, 6 (右幅)号台采用肋板台,桥墩采用柱式墩,基础采用桩基础。平面位于曲线内的桥跨采用调整预制梁长来满足平面要求。全桥墩台采用径向布置。 4 内阳沟 3 号大桥全桥左幅共 3 联: 4× 30+5× 30+5 × 30 米,右幅共 3 联: 5× 30+5× 30+5 × 30 米。桥梁起点桩号为 K12+ ( K12+ ) ,桥梁终点桩号位 K13+ 桥梁纵纵断面纵坡-3% 布置,本桥平面分别位于直线、缓和曲线(参数 A: 475 ,右偏)和圆曲线( R=1300 米,右偏)上。上部采用预应力混凝土(后张)小箱梁,先简支后连续;下部结构桥台采