文档介绍：合肥市新安江路下穿合宁、淮南铁路立交桥工程
（合宁绕行下行线K446+、合宁绕行上行线K445+）
基坑开挖专项方案
浙江铁道建设工程有限公司
合肥市新安江路下穿合宁、淮南铁路立交桥工程项目经理部
编制日期 2013年12月24日
合肥市新安江路下穿合宁、淮南铁路立交桥工程
基坑开挖专项方案
一、工程概况
新安江路1#桥下穿合宁绕行下行线，铁路位于三十里铺～肥东区间，铁路为单股道中心里程为K446+，+1孔5m共七孔分离式框架，，道路中心线与合宁绕行下行线中心线相交夹角为74°。线路为单线1股道，无缝线路电气化区段，在该区段运营速度≤140km/h,钢轨型号为P60轨，轨枕为普通砼枕，桥处位于直线段，线路慢行期间，施工地段限速45km/h。
新安江路2#桥下穿合宁绕行上行线及淮南铁路，其中淮南铁路位于三十里铺～撮镇站区间，上、下两股道，合宁绕行上行线位于三十里铺～肥东区间，铁路为三股道对应的中心里程为合宁绕行上行线K445+、淮南铁路下行线K102+950、淮南上行线K103+000，，，道路中心线与合宁绕行上行线中心线相交夹角为56°。在1#、，在2#、、，，拆除1-3m既有框架箱涵。施工区段内合宁绕行线为电气化铁路，在该区段运营速度≤140km/h,淮南铁路为非电气化铁路，在该区段运营速度≤120km/h，均为无缝线路，钢轨型号为P60轨，轨枕为普通砼枕，桥处位于直线段，线路慢行期间，施工地段限速45km/h。
二、基坑概况
新安江1#桥基坑设于合宁绕行下行线铁路西侧，×，×，原地面标高：，垫层底标高：。，，开挖土方：15746m³；基坑开挖采用分层、分块开挖，开挖采用交叉平行施工作业，计划工期为10天。
新安江2#桥基坑设于合宁绕行上行线铁路东侧，×，×，原地面标高：，垫层底标高：。，，开挖土方：
54465m³；基坑开挖采用分层、分块开挖，开挖采用交叉平行施工作业，计划工期为13天。
地质情况详见设计图纸
三、施工方案
1、施工准备
（1）高程、方位设置
，利用往返测量在基坑附近稳固处布设多个高程控制点，经复核符合精度要求后，作为基坑开挖施工及基坑周边沉降观测的标高控制点。
，作为基坑开挖期间围护结构位移观测及基坑内施工结构放线的坐标控制点。
（2）材料准备
，确定出土通道位置、尺寸，测算填筑宕碴（建筑垃圾）数量，及时运抵现场进行填筑。
，提前准备，及时联系进场，挖土至相应标高后，进行施工。
，确保其在基坑开挖完成时及时供应垫层及滑床板用混凝土。
，经检验合格后，提前加工滑床板用钢筋构件。
（3）任务划分
按照实际情况，设置土方开挖及运输、基底清理及找平、钢筋加工及安装、混凝土浇筑等专业队伍，分别负责各工序施工。
（4）机械设备准备
施工机械设备表
序号
设备名称
规格
单位
数量
进场时间
1
200挖掘机
台
3
基坑开挖进场
2
120挖掘机
³
台
2
基坑开挖进场
3
土方运输车
15t
辆
15
按进度配备
4
电焊机
/
台
2
开工进场
5
水泵
/
台
5
开工进场
6
泥浆泵
/
台
2
开工进场
2、新安江路1#桥顶进工作坑围护及开挖施工
1）、工作坑靠线路侧采用两级放坡进行围护的形式。
线路侧距离合宁绕行下行线栅栏网2m处开始放坡，坡度为1::，,向远离铁路方向开挖工作坑的方式施工。
2）、工作坑左右两侧放坡挂网喷浆法加固进行围护的形式。
工作坑两侧均