文档介绍：桩锚支护中预应力锚杆锁定力损失分析及改进摘要:本文尝试分析了桩锚支护中锚杆张拉和锁定时预应力损失, 并就预应力损失的原因进行了总结,并提出了预应力损失的改进措施,以供大家参考。关键词:锚杆支护;预应力损失;张拉;锁定随着城市化进程的加快, 建筑项目建设数量不断增多, 大型项目也越来越多, 因此经常出现深大基坑, 而桩锚支护作为一种常见的基坑支护方式。在完成预应力锚杆施工以后, 按照锚杆设计计算的数值进行张拉和锁定。然而,在锚杆的张拉力和锁定过程中,不可避免出现预应力损失,其中锁定后的损失更加明显, 经常达不到设计锁定值的要求。这严重影响到基坑项目的建设进度和施工安全,因此引起了人们的广泛关注。。 1 锚杆张拉和锁定预应力损失分析 锚杆张拉时预应力损失锚杆张拉时的预应力损失表现为锚杆测力计的输出值小于油压千斤顶显示的压力, 如表 1 为某基坑支护工程 3 根锚杆各级荷载测力计输出值和千斤顶压力值的对比。通过表 1 看出, 每级荷载下, 测力计值均小于千斤顶压力值。表1 锚杆张拉时预应力损失( kN) 锚杆锁定时预应力损失达到锁定值后, 千斤顶卸载后预应力有显著的损失, 即锁定荷载不足, 达不到设计要求,通过下表看出,最大损失值为 213kN ,最大损失比例高达 % 。最大小损失值为 168kN ,最小损失比例 % (表 2)。表2 以上两种预应力损失的现象非常普遍, 往往被人们忽视, 其结果是锁定荷载不足,预应力锚杆没有充分发挥其作用,导致基坑上部变形较大, 影响基坑及周边建筑物的安全。 2 锚杆张拉及锁定工艺在基坑支护中一般采用 YM 系列的自锁锚具,其张拉锁定工艺见图 1, 其加力装置采用穿心千斤顶, 用高压油泵对锚杆施加拉力, 当油泵加压后, 千斤顶活塞顶向工具锚和夹片 1 ,另一端顶向限位板,压力通过限位板传递给工作锚。随着张拉千斤顶油缸的运动, 工具锚和夹片 1 夹紧钢绞线向张拉方向运动, 同时工作锚中的夹片 2 也随钢绞线向后移动, 当工作夹片 2 移动到限位板的限位工作面挡住不再继续走了。此时工作夹片 2 运动的距离应当是锚具的设计限位尺寸。达到张拉设计吨位, 保持一定时间回顶时, 夹片 2 在弹性圈的弹力所产生的与钢绞线的摩擦力的作用下, 随钢绞线一起向前运动到锚环的锥孔中, 在锥形所产生的正压力下, 夹片牙齿嵌入钢绞线中,锚固。图1 张拉锁定工艺示意图 3 锚杆张拉和锁定时预应力损失原因分析及改进方法实践经验表明,影响预应力损失的因素较多,主要与既有材料性能、锚具、张拉设备有关, 引起的损失也与张拉环节细节处理、工人操作水平等有关。 锚杆材料对预应力损失的影响由于锚杆在巨大的初始应力作用下会发生变形从而产生松弛损失。松弛损失的大小与张拉应力有关, 张拉应力越大, 松弛损失就越大。松弛损失在张拉后初期几分种内发展最快。改进方法: 选择低松弛高强度钢绞线, 把钢绞线超张拉并相应持荷一段时间,则可使钢绞线的松弛损失大大减少。 锚具产生的预应力损失锚头夹具产生的预应力损失目前国内生产的各系列锚具都存在夹片回缩问题,依据厂家资料及产品说明, 其中 QM、 OVM 、 YM 型锚具钢绞线的回缩量均为 6mm 。因此钢绞线回缩产生的预应力损失可由下式求得: Ns=A? Δ L?Ey/L 其中, Ns