文档介绍：施工围挡专项施工方案
一、工程概况
石祥路提升完善工程（储鑫路—丰庆路西侧)02标段,桩号范围为Ｋ1+４26。30～K2＋94０。00,标段长度为15１３．７ｍ。实施的主要内容包括主线高架桥梁、杭行路人行天桥、地面道路工程、排水工程、地面西塘河桥改造、地面十字洋河桥改造、基坑围护工程、临时交通设施、路灯工程、景观照明等工程内容。
二、编制依据
１、本标段征地红线图及设计相关图纸；
2、杭州市及建设单位有关安全文明施工的规范要求;
3、实施性施工组织设计中有关安全文明施工技术措施要求；
4、现场实际地形及沿线交通、建筑物等情况；
5、建设单位报审的批导性交通组织方案
6、其他国家及地方现行工程建设规范、标准。
三、交通组织简介
在业主报审的总体交通组织方案原则性指导下，结合实施性施工组织设计，及各施工阶段经细化的施工方案,结合招标文件、施工合同及杭州市相关规定,施工期间严格做到封闭施工。护栏形式按招标文件要求严格执行。
本工程施工期间，为使整个施工现场有一个干净、整洁的工作环境，有效隔离施工区域对行车路线的干扰，拟采取全线封闭围护施工。
１、现状交通条件分析
（１）、总体概况
本标段高架桥梁设计起点桩号为Ｋ1＋4２6．３０0,终点桩号为K2+,全长约1。51４ｋｍ。主线标准段宽度为２5m,双向六车道；,单向单车道。高架桥梁由西至东分别上跨湖墅北路、杭行路、东吴路以及西塘河、红旗河和规划地铁10 、杭行路西平行匝道和西塘河桥、十字洋河桥改造以及杭行路人行天桥。
（2)、现状道路横断面
本工程处于现状石祥路上，并先后与杭行路、东吴路相交。以上道路为杭州市主要交通道路，特别是石祥路作为城北东西向交通主干道,交通十分繁忙。现状道路交通断面如下：
1）、现状石祥路典型断面
西塘河桥，现状石祥路路幅宽60米,为双向8车道，桥梁为四幅现浇箱梁结构。路幅断面为:2米（人行道）+1２米（机非混行辅道）+２米（绿化带）＋11．５米（机动车道）+5米(中央绿化带）+（机动车道)+1米（绿化带)+8米（机非混行辅道）+２米(人行道)
杭行路以西,现状石祥路路幅宽60米,为双向８车道,路幅断面为:２米（人行道)+8米(机非混行辅道)+2米（绿化带）＋１2．５米(机动车道）＋10米(中央绿化带）+１２米（机动车道)+2米（绿化带)+8米（机非混行辅道）＋2米（人行道）
杭行路~东吴路,现状石祥路路幅宽60米，为双向8车道，路幅断面为：2米（人行道）+8米（机非混行辅道)＋5米(绿化带）+12。５米（机动车道)+5米(中央绿化带）＋1２。5米（机动车道）+5米（绿化带)+8米（机非混行辅道)+２米（人行道）
具体详见附图：《石祥路道路现状与整治后横断面》.
现状石祥路交通流量十分繁忙,路面为沥青混凝土，,有较多的市场建筑等。
（３）、主要相交道路典型断面
1)、杭行路:
现状杭行路路幅宽４4．5~47米,为双向6车道，断面结构为：3米（人行道）＋3。5米(非机动车道）+1米（绿化带）+~1５米(机动车道）+2．5～5米(中央绿化带)+11。5～1２米(快车道)+1米(绿化带)+3米（人行道）+3．５米（非机动车道）
现状杭行路交通流量较大,路面为沥青混凝土,路况一般.
2)、东吴路:
东吴路交叉口现状为丁字路口。现状东吴路幅宽44。5米，为双向4车道，断面结构为：(人行道）+１1。5米（机非混行车道)+１２米(中央绿化带)+1５米(机非混行车道）+2．5米（人行道）
现状东吴路交通流量一般,路面为沥青混凝土，路况一般.
2、交通组织的原则和要求
（１）、交通疏导的原则
1)、首先体现以人为本的思想，为行人提供与行车道路相对分离的步行空间,以保障行人通过的安全和方便.
2）、相对稳定的原则：在跨越既有道路施工期间,临时交通设施及施工区围护要相对稳定，减少重复设置。
3)、综合协调、系统考虑的原则:综合考虑施工现场附近周边地区道路、人流及与其它交通设施的关系，系统规划,合理安排,使其衔接顺畅，配合密切；在围挡期保证交通的正常运行和行人的有序出入,施工中严格按照招标文件要求的进度进行，保证在规定的时间内和规定的地段内进行交通疏解。
(2）、总体与局部兼顾的原则
1）、做好工程实施期间总体交通组织。
将全线桥梁以及跨越的现状道路纳入一个大交通系统,形成建设周期网络图，并制定关键路线,施工时按关键路线安排。打通各桥区的大路网，保证施工期间区域交通的良好服务水平，同时便于施工期间的车辆通行。
2）、处理好施工期间的各重要节点范围地面交通