文档介绍：跨浦南高速 1 号大桥连续梁跨高速公路施工安全防护方案一、编制依据及编制原则 编制依据⑴《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 TB10303-2009 J916-2009 ; ⑵《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设(2005)160 号; ⑶《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 TZ213-2005 ; ⑷合福铁路客专闽赣 HFMG-5 标跨浦南高速 1 号大桥的设计文件和相关的施工图纸,机械设备配备等情况⑸中铁一局京福铁路客专闽赣段 V 标跨浦南高速 1 号大桥现场施工调查的相关资料; ⑹福建省高速公路施工作业管理规定; ⑺福建省高速公路有限责任公司《关于合福铁路跨越浦南、宁武高速公路的复函》; ⑻《结构力学》《材料力学》《土力学》。 编制原则⑴满足浦南高速公路通行净高 的要求; ⑵尽量不破坏浦南高速主体结构; ⑶对浦南高速行车干扰控制到最低限度; ⑷各类交通标志设置应确保正常状态下浦南高速的行车安全; ⑸连续梁主体施工期间,杜绝杂物、施工废液等坠落至高速路面上。⑹坚持“以人为本”的宗旨,按照“安全第一,预防为主”的原则进行安全生产管理, 结合桥梁各工序的特点, 抓住安全工作的重点、难点、关键环节, 制定出切实可行的施工安全措施和控制流程,责任、目标逐级分解,全面实现“无职工重伤事故及其以上事故; 无重大行车责任事故; 无重大交通责任事故; 无重大质量火灾事故;无重大爆炸事故,确保人民生命及财产不受损失”的安全管理目标。⑺以关键线路为中心进行工期、资源优化;节能降耗,实现低投入、高产出的目标。⑻加强与当地居民、高速公路管理部门及地方政府的沟通工作,和谐路地关系,创建文明施工环境,顺利实现施工管理目标。二、工程概述 工程概况跨浦南高速 1 号大桥位于建阳市将口镇洋墩村境内,全桥长 ,孔跨布置型式为 2-32m 简支梁+1- ( 40+72+40 )m 连续梁+3-32m 简支梁, 其中 3#~ 4#墩上跨浦南高速公路,连续梁中心里程为 DK582+ ,浦南高速公路( G3-K1660+961 ) 与线路大里程夹角为 °。高速公路为双向四车道, 路幅为 (主干道) + (中央绿化带) + (主干道) 。按照设计图纸要求,施工时应满足高速公路八车道拓宽的条件及视距要求,路幅限界净宽为 43m , 高速公路净空要求不小于 。线路与高速公路交叉关系见附图一《跨浦南高速 1 号大桥 3#、 4# 墩与浦南高速位置关系图》。连续梁梁面宽 12m ,其中防撞墙内侧净宽 ,桥上栏杆内侧净宽 ,桥梁建筑总宽度 ;连续梁全部位于直线上,桥面纵坡坡度为- ‰。 3#、 4# 墩均分别紧邻高速公路两侧路基边坡坡脚, 其中 3# 墩墩身高度为 16m , 4# 墩墩身高度为 19m ,承台横桥向尺寸均为 ,顺桥向尺寸均为 9m ,高度均为 3m, 设计最大下挖深度约为 5米; 桩基础按柱桩设计, 均采用 11- φ 钻孔灌注桩, 3# 墩钻孔桩桩长均为 ,最小嵌岩深度为 ; 4# 墩钻孔桩桩长均为 18m , 最小嵌岩深度为 。 自然地理特征 地形地貌 3# 墩墩位处于高速公路右侧山体边坡坡脚,该处植被较发育,夹杂灌草丛。 4# 墩墩位位于农田地带,地势起伏较平坦开阔。 工程地质特征表层为粉质黏土,灰黄色,黄褐色,硬塑, σ 0 =150kPa ,土石等级Ⅱ;桥孔地层分类: 可塑; 其下依次为粗角砾土, 黄褐色、灰黑色, 中密, 饱和,σ 0 =350kPa , 土石等级Ⅲ; 桥孔地层分类: 软石; 云母石英片岩, 褐黄色、灰褐色, W4,σ 0 =200kPa 土石等级分类Ⅲ; 桥孔地层分类: 硬塑; 云母石英片岩, 褐灰色、 W3,σ 0 =400kPa , 土石等级分类Ⅳ; 下伏基岩为云母石英片岩, 青灰色夹灰白色, W2,σ 0 =600kPa , 土石等级分类Ⅳ;桥孔地层分类:软石。 地震动参数地震动峰值加速度< 。特征周期为 。 水文地质特征水文成果( 桥位处): F= 2,Q 1% = 。 气候特征建阳市雨量充沛, 日照充足, 夏长冬短, 四季分明。冬季少雨无严寒, 春季阴湿多雨水, 夏季炎热多台风, 秋季天晴日照足。全年平均气温在 19~ ℃, 最热月(七月)平均气温为 32~ 34℃,极端最高气温 ℃,最冷月(一月) 平均气温为 ℃,最低气温零下 ℃