文档介绍：拉风的感觉--试驾宝马新335i敞篷车
2007年01月29日 15:49 新浪汽车
“拉风”一词来源于香港电影，在时尚青年口中代表了性感、前卫、酷、牛。。。，从字面本身来说，又指的是“兜风”的更高境界，所以用“拉风”来形容开一款好敞篷车的感觉，是再合适不过了。宝马新3系敞篷车半个月前刚刚在北美车展全新亮相，紧接着就在美国菲尼克斯举行了全球记者试车活动，笔者亦有幸在冬天体会一次“拉风”。
这款车型有望在近期引入中国，除了在价位上将低于6系之外，还有一个重要的原因就在于这是3系首款硬顶敞篷车，对国内的现实条件来说，车主完全可以在污染比较严重的城里将顶篷开启，郊游的时候再充分享受阳光，同时硬顶也充分解决了对安全性的顾虑。只要长按钥匙按钮不放，顶篷就可以自动开启，只见后备箱盖自动打开，顶篷由C柱的电子液压机械臂支起，一分为三覆盖住车顶，随后车窗升起，整个过程流畅顺滑，充满科技色彩，以至于笔者在测试时，几个旁观的美国老人居然鼓起掌来。这和国内某品牌轿车的广告中，车子幻化为飞碟，自动拆解组装的过程有异曲同工之妙，只不过一个是想象，一个是现实。打开和收起分别需要23和22秒，而中间可以随时停止。收起后的三片顶篷放在后备箱中，大约占一半空间。
宝马新3系敞篷车的外观与国产的三厢版3系差别比较大，从整体上看更类似于3系coupe版。从前面看，宝马最为明显的标志--双肾型进气格栅饱满而突出，发动机盖略为凸起，两道棱线从进气格栅上角分别延伸到A柱，极富动感与力量之美。前大灯比三厢版少了几分锐利，上方是发动机盖和延长线组成的平滑弧形，形成了大灯顶边被切的效果。全系都配有双氙气前大灯，特点就是配有电晕灯环，适合白天使用，这是为适应很多国家要求在白天也要提供有效照明的法律而设。猛张飞的“豹头环眼”在这里可以找到一个新的注解。
侧面的观感延续了三代3系敞篷车的典型特征--水平的肩线，从超大前轮拱罩上方延伸，穿越门把手，直到尾灯，看似牺牲了运动感，其实在敞篷收起的状态下更显露出整车的均衡之美；还有修长的发动机盖和较短的前后悬，使得车身看起来更长；与前两代有区别的是，前风挡的倾角更小，驾驶者与风挡距离更远，不但使视野加大，而且有利于阳光与微风进入驾驶舱。当顶篷打开的时候，可以看到镀铬饰条从A柱到C柱，勾勒出顶篷的位置，特别是在C柱位置保留了“反转曲线”这一宝马的传统设计，除了三片顶篷的接缝，看不出与coupe版的明显区别，所区别之处在于天线变为隐藏式，顶篷收起时，由侧围内的天线接收无线电信号，当顶篷展开时自动切换至后窗内的天线。
宝马新3系敞篷车尾部也与coupe版类似，高尔夫球杆头式的尾灯分居左右，但车标上方扰流板边缘增加了条形的高位刹车灯。尾部与前部保持水平，顶篷收起时，从后面看去，车内情形一览无余。
宝马新3系敞篷车的内饰分为深浅两种颜色，深内饰版真皮座椅为浅棕色，中控台桃木饰条为棕色；而浅内饰版为米色座椅配以黑色桃木，个人认为深色更显高雅稳重，也比较“禁脏”。这皮椅的面料也很有讲究，涂有特殊颜料，可以反射红外线，避免座椅在敞篷状态下被晒得发烫。虽然是两门车，但后排空间并不是特别窄小，中等身材的人坐进去膝盖基本不会顶在前排座椅上；上下车时，按动前排座椅的按钮使座椅前倾，乘客可以非常方便的跨入后排；更何况后排中间还配有储物盒、杯架以及空调出风口。不过后排座椅的主要功能还是储物，毕竟在顶篷收起时，会占后备箱的一半空间，这时后备箱只能放提包、纸袋等扁平物品了，特别还要小心物品不要卡在顶篷的机械中。这时可以轻易的把后排座椅放倒，存放体积大的物品，特别是后排和后备箱中间有40厘米宽的活门可以打开，这样就可以放置高尔夫球杆和滑雪板。如果后排没有人，可以在座椅上方架设一个活动的挡风板，当车在高速行驶时，气流流过前风挡后回形成气旋，吹向前排乘客的后脑，这个挡风板就可以大大减少从后吹来的冷风，而且非常便于拆卸。
中控台的格局与3系其他轿车一样。三幅方向盘集成了音量、选台、手机等功能，正对眼前的仪表盘上显示：车速表最大读数是280公里/小时，最高转速为8000转/分钟，表明了这是新3系敞篷车的旗舰车型
--335i。中央仪表板整体上偏向于驾驶员一侧，中间从排挡杆，iDrive按钮，扶手箱一直延伸到后排。iDrive按钮手感极好，不论是按压还是旋转，都能感受到恰到好处的弹性，由此可以控制导航、气候、娱乐及通信功能。还可以设置8个可以自由偏好选项，只需按一下按钮便可以检索常去的目的地，或选择喜欢的电台等。前排的储物空间也很丰富，门把手下的储物盒可以向外拉开，增大了空间，副驾位置配有两个杯架。这里与三厢版最大的区别就是在iDrive按钮后方有个敞篷开关，在车内同样可以完成顶篷收起