文档介绍：目录
一、概述
二、城市快停系统
五、网上预定和VIP系统
三、场内快停系统
四、快离系统
六、智慧云
概述
随着车辆数量的增加，各国为解决城市交通的顽疾开始大力推行智能交通系统，并取得良好的效果，我国也开始在各地试点智能交通系统。
概述
先进交通信息服务系统(ATIS)
ATIS是建立在完善的信息网络基础上的。交通参与者通过装备在道路上、车上、换乘站上、停车场上以及气象中心的传感器和传输设备，向交通信息中心提供各地的实时交通信息；ATIS得到这些信息并通过处理后，实时向交通参与者提供道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以及与出行相关的其他信息；出行者根据这些信息确定自己的出行方式、选择路线。更进一步，当车上装备了自动定位和导航系统时，该系统可以帮助驾驶员自动选择行驶路线。
先进交通管理 (ATMS)
ATMS有一部分与ATIS共用信息采集、处理和传输系统，但是ATMS主要是给交通管理者使用的，用于检测控制和管理公路交通，在道路、车辆和驾驶员之间提供通讯联系。它将对道路系统中的交通状况、交通事故、气象状况和交通环境进行实时的监视，依靠先进的车辆检测技术和计算机信息处理技术，获得有关交通状况的信息，并根据收集到的信息对交通进行控制，如信号灯、发布诱导信息、道路管制、事故处理与救援等。
先进公共交通系统(APTS)
APTS的主要目的是采用各种智能技术促进公共运输业的发展，使公交系统实现安全便捷、经济、运量大的目标。如通过个人计算机、闭路电视等向公众就出行方式和事件、路线及车次选择等提供咨询，在公交车站通过显示器向候车者提供车辆的实时运行信息。在公交车辆管理中心，可以根据车辆的实时状态合理安排发车、收车等计划，提高工作效率和服务质量。
先进车辆控制系统(AVCS)
AVCS的目的是开发帮助驾驶员实行本车辆控制的各种技术，从而使汽车行驶安全、高效。AVCS包括对驾驶员的警告和帮助，障碍物避免等自动驾驶技术。
电子收费系统(ETC)
ETC是世界上最先进的路桥收费方式。通过车载机和收费站的短程无线通信或车牌识别绑定，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的，且所交纳的费用经过后台处理后清分给相关的收益业主。
紧急救援系统(EMS)
EMS是一个特殊的系统，它的基础是ATIS、ATMS和有关的救援机构和设施，通过ATIS和ATMS将交通监控中心与职业的救援机构联成有机的整体，为道路使用者提供车辆故障现场紧急处置、拖车、现场救护、排除事故车辆等服务。
概述
ATIS（先进交通信息服务系统）
ETC（电子收费系统）
实时性
准确性
实用性
可持续性
城市快速停车系统
快速离场系统
车位预定及VIP功能
1
3
4
系统的组成
———疏导交通、综合管理
———车辆定位、便捷寻车
———网上预订、自动管理
场内快速停车系统
2
———引导车流、均匀分布
城市快速停车系统
山穷水复疑无路，柳暗花明又一村。
——陆游
城市停车的突出问题
各个停车的信息无法对外发布，车主常走冤枉路。
城市快停系统工作流程
计数结果发布到指定的分级诱导屏和云平台上。
车辆压过电感线圈进入停车场,车检器开始计算空余车辆。
有线/无线传输
无线传感网
3G/GPRS
城市快停系统界面
在ARM控制器中预设总停车数，通过对车辆进出的加减获得空余车位数，并发送到对应的道路引导屏。
城市快停系统工作单元
城市诱导单元：
作用就是将周围多个停车场的信息告知给道路上的车辆，并引导他们找到有空余车位的停车场。
一级诱导牌示意图
三级诱导牌示意图
二级诱导牌示意图