文档介绍：编制依据
1、天津至秦皇岛铁路客运专线跨北环铁路设计文件。
2、现场环境实地勘测、调查及当地的地质水文资料。
3、《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)
4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)
5、《铁路砼工程施工质量验收补充标准》(铁建设〖2005〗160号)
6、《客运专线高性能砼暂行技术条件》(科技基〖2005〗101号)
7、《铁路砼结构耐久性设计暂行规定》(铁建设〖2005〗157号)
8、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂定标准》(铁建设〖2005〗160号)
9、铁路工程水文地质勘察规程        TB10049-2004
10、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南        TZ213-2005
11、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中国建筑工业出版社。
12、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002中国建筑工业出版社。
13、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 中国建筑工业出版社。
  14、铁路桥梁钢结构设计规范        -2005 & J461-2005
15、《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社。
16、《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社。
17、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002中国建筑工业出版社。
18、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99中国建筑工业出版社。
19、《建筑结构静力计算手册》(第二版) 中国建筑工业出版社。
二、工程概况
本工程为新建天津至秦皇岛铁路客运专线一标段,本队施工:里程范围
DK48+022~DK55+000m,。
本队施工范围内,墩身采用双线圆端形和双线流线型圆端实体桥墩两种,,。属于高墩范围之内。
墩身采用搭设脚手架临时设施进行施工;现浇简支梁有满堂支架法,连续梁悬灌法施工。
三、方案选择
本工程考虑到施工工期、质量和安全要求,故在选择方案时,应充分考虑以下几点:
    1、模板及其支架的结构设计,力求做到结构安全可靠,造价经济合理。
    2、在规定的条件下和规定的使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。
    3、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。
    4、结构选型时,力求做到受力明确,构造措施到位,升降搭拆方便,便于检查验收;
    5、综合以上几点,模板及模板支架的搭设,还必须符合《建筑施工安全检查标准》JCJ59-99检查标准要求,要符合天津市文明标准化工地的有关标准。
    6、模板及模板支架设计原则,同时结合本工程的实际情况,综合考虑了以往的施工经验,决定采用以下模板及其支架方案(详见下一节和模板施工图。)
四、材料选择
模板:承台、墩身采用定型钢模板。
1、承台:采用定型钢模,模板组装要严格按照技术人员放线进行拼装成整体,模板在现场拼装时,要控制好相邻板面之间拼缝,两板接头处粘贴密封条、
加设卡子,以防漏浆,拼装完成后用勾头螺栓和山型扣件把模板和横向、竖向双道钢管绑扎牢固,以保持模板的整体性。承台上部用螺栓M14圆钢***@1200㎜对拉使用。四周支撑用100×80㎜木方与型钢桩支护。 
2、墩身:墩柱模板根据图纸设计为定型整体钢模,模板共由二部分组成:墩身、墩帽。桥墩钢模板厚度6mm,用角钢加劲,外设加强槽钢以增加模板的刚度。墩身钢模分节制作安装。各节模板通过螺栓连接成整体,外楞对拉加固。模板底端固定在承台加台上,墩高超过2米设揽风绳加固。
五、模板安装
一、承台模板安装
1、承台模板安装要求:
钻孔桩声测管检测、垫层浇筑、结构钢筋等隐蔽工程验收完毕,准备模板安装。安装钢模前,要清除杂物,焊接或修整模板的定位预埋件及垫好保护层砼垫块,做好测量放线工作。
采用定型钢模。模板组装要严格按照技术人员放线进行拼装成整体,模板在现场拼装时,要控制好相邻板面之间拼缝,两板接头处要加设卡子,模板与模板之间采用双面密封胶条粘结,以防漏浆,以保持模板的整体性,横平竖直、表面平整、模板脱模剂涂刷均匀、加固牢靠无变形、保护层砼垫块间距均匀、上下对线、几何尺寸正确。承台上部用螺栓M14圆钢***@1200㎜对拉使用。四周支撑用60×80㎜木方与型钢桩支护或支撑在基坑土壁上,土壁与支撑之间用枕木或60㎜厚木板密贴。 
2、承台模板安装顺序:
模板定位、垂直度调整→模板加固→验收→混凝土浇筑→拆模
二、墩身模板安装
1、墩身模板制作、安装:
桥墩施工采用特别设计大块定型钢模,钢板厚度6mm,用角钢加劲,竖向加劲内钢楞间距50cm,横向加强外钢楞间距50