文档介绍：国道205线三明市区过境段A1合同段
翁墩互通E匝道桥
0#台安全施工方案

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国道205线三明市区过境段A1合同段项目部

翁墩互通E匝道桥0#墩人工挖孔桩施工方案
一、编制依据
1. 国家、地方颁布的相关法律、法规等
2.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)
3.《国道205线沙县后底至永安吉山公路改线工程》及相关图集、设计文件
4. 现场实地踏勘调查资料
5. 福建省高速公路施工标准化管理指南
二、工程概况
国道205线翁墩互通E匝道桥0#桥台位于既有线D匝道0#桥台台背后,,桩长17m,共计2根桩。*7m,桩基施工拟采用人工挖孔。
三、施工方案
1、人工挖孔
、场地平整
平整场地、清除杂物、夯打密实。0#台1#桩与2#桩高差3m,先用挖机清除表土,使1#、2#桩位于同一平面,并预留车道停车道位置。同时场地四周开挖排水沟,防止地表水流入孔内。
、测量放样
进行施工放样,技术员配合测量对按设计图纸定出孔位,经检查无误后,由施工队埋设十字护桩,十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护,以备开挖过程中对桩位进行检验。
、桩孔开挖
土层采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖,遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎;进入中风化花岗岩层后,采用爆破方式开挖。孔内挖出的土装入吊桶,采用卷扬机设备将渣土垂直运输到地面,堆积到指定地点,防止污染环境。注意挖孔过程中,不必将孔壁修成光面,要使孔壁稍有凹凸不平,以增加桩的摩擦力。
、护壁施工
对岩层、较坚硬密实土层,不透水,开挖后短期不会坍孔的,可不设护壁,其它土质情况下,必须施作护壁,保持孔壁稳定,保证安全。护壁拟采用现浇模注混凝土护壁,混凝土标号与桩身设计标号相同。第一节混凝土护壁(原地面以下1米)径向厚度为20cm,宜高出地面20~30cm,使其成为井口围圈,以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人,并且便于挡水和定位。该方法适用于各类土层,~,即立模灌注混凝土护壁。平均厚度10cm。两节护壁之间留10~15cm的空隙,以便混凝土的灌注施工。混凝土搅拌应采用滚筒搅拌机拌制,坍落度宜为14厘米左右。模板不需光滑平整,以利于与桩体混凝土的联结。为了进一步提高柱身砼与护壁的粘结,也为了砼入模方便,护壁方式可采用喇叭错台状护壁。护壁砼的施工,采取自制的钢模板。钢模板面板的厚度不得小于3mm,浇注混凝土时拆上节,支下节,自上而下周转使用。模板间用U形卡连接,上下设两道6~8号槽钢圈顶紧;钢圈由两半圆圈组成,用螺栓连接,不另设支撑,以便浇注混凝土和下节挖土操作。
2、钢筋的制作与安装
、钢筋笼骨架采用现场焊接,焊接采用双面搭接焊,要求焊缝饱满。
、制作时,按设计尺寸做好加强箍筋,标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上,并标出加强筋的位置。焊接时,使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记,扶正加强筋,并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度,然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后,用机具或人转动骨架,将其余主筋逐根照上法焊好,然后吊起骨架放于支架上,套入盘筋,按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上,点焊牢固。