文档介绍：万州经开区玉城大道玉城大桥
人工挖孔桩专项施工方案
目录
一、玉城大桥项目概况:
二、.编制依据及主要设计规范:
三、人工挖孔桩施工方法
四、人工挖孔桩施工与质量验收:
五、人工挖孔桩施工安全保证措施
六、劳动力计划
七、计算书及相关图纸
建设单位:重庆三峡产业投资有限公司
施工单位:重庆平安胜发建设(集团)有限公司
设计单位:重庆市市政设计研究院
地勘单位:重庆市高新工程勘察设计院
监理单位:广州高新工程顾问有限公司
编制日期:二0一二年六月十六日
玉城大桥人工挖孔桩施工专项方案
一、玉城大桥项目概况:
,受城市形态和地形地貌限制,园区用地呈狭长带状分布,东西长约8公里,南北最宽处约3公里,。
万州经开区玉城大道为天子园内主要交通要道,是一条呈东西向横贯园区的主干道,东起万开路,经申明坝、落凼、玉城寨、羊叉沟、千家岭、西至泗洱河、烂坝子,为横贯园区东西的运输大动脉,是今后园区主要的出入通道。万开路至落凼段已建成通车,路幅宽度为34 m,车行道为对向六车道, 2 m中央分隔带和两侧各设置4 m人行道。连接道A和连接道B位于玉城大桥东桥头,起着通往落凼的既有道路与万州经开区玉城大道交通转换的功能。根据业主要求,施工图阶段连接道A不实施,本次施工图设计范围为工业大道落凼至关田坝段即K3+050-K4+。
:
:汽车:公路-I级,;
:50km/h;
:100年
:-%;
:%(双向)。
:总宽度29米,【(栏杆、人行道)+(车行道)】;两幅桥之间采用2cm伸缩缝连接。
场区地形地貌
拟建桥梁区属于构造—剥蚀低山丘陵地貌,受地质构造及地层岩性的影响,拟建区深切沟谷发育,地势陡峭,地面坡度较大。
根据现场调查,拟建西桥头处东侧和北侧地势陡峭,地面坡度较大。拟建桥台正好处于两侧临空、凸出的半岛形岩嘴之上。受地层岩性的影响,凸出陡崖可以划分为4层:第一层,高程310以上,是砂岩陡崖,高12m左右,砂岩中有卸荷裂隙发育,完整性差。第二层,高程291
—310之间,主要为粉砂质泥岩,并夹少量砂岩、泥质砂岩,厚度不大,一般厚1—2m;地面坡度相对较缓,有第四系土层及植被覆盖。第三层,高程276—291之间,为厚层状砂岩陡壁,高13—15m,此层砂岩岩体完整,除少量层间裂隙发育外,卸荷裂隙和构造裂隙均不发育。第四层,既有公路至276高程之间,地势相对较低,地表坡度较小,被第四系土层及植被覆盖。
地质构造
拟建桥位区位于万县向斜北西翼近核部,拟建场区及附近未见断层通过,地质构造简单。根据现场调查,拟建区岩层完整,倾角平缓,产状为160。∠8。。
现状调查时场区内没有发现滑坡、泥石流、崩塌体堆积体等现象;根据钻探揭示,拟建桥位区内没有软弱夹层、空洞等。
第四系土层在拟建区内分布广泛,除居民居住区附近有少量的填筑土外,上覆土层主要以残坡积德亚粘土和冲洪积的砂卵石夹土层为主;下覆基岩为侏罗纪中统沙溪庙祖(J2S),主要为粉砂质泥岩及长石石英砂岩现分述如下:
(1)、第四系土层(Q4)
人工填土层(Q4me):呈灰褐色、灰色;以亚粘土夹碎块石为主,生活垃圾及建筑垃圾为次,局部夹少量建筑弃渣。硬质物粒径为2~12cm,含量15~35%,松散
—稍密结构,回填时间2—5年左右;一般层厚度为1—2m。该层主要分布在居民居住区附近,物质成分及组成结构变化较大,厚度不稳定。
残坡积层(Q4el+dl):呈灰褐、红褐色、黄褐色,粘土矿物组成,局部夹少量植物根茎。呈可塑—硬塑状;手可搓条,粘性较强。在拟建桥位区内分布广泛。沟谷底部厚度较大:,。其他地段土层厚度不大,一般小于1m。
冲洪积层(Q4al+pl):拟建桥位区内的冲洪积层主要分为以下两类:
黄灰色为主;主要成分为亚粘土,可塑—硬塑状;局部含细粉砂较重。主要分布在沟谷中部地势较低处。
黄灰色、青灰色:主要以碎块石、卵石、砂砾及少量德亚砂土组成:粒径2—10cm为主,含量20--50%;磨圆度差,部分呈棱角状;母岩成分主要为砂岩。分布在沟谷中部地势较低处。上部被冲洪积的亚粘土覆盖。
(2)、侏罗纪中统上沙溪庙祖(J2S2)
粉砂质泥岩:呈紫红、红褐色;以粘土矿物为主,含少量石英、云母,局部夹浅灰绿色砂质团块及泥质砂岩、砂岩薄层或条带。粉砂泥