文档介绍：采用SMA-13沥青玛蹄脂碎石:
为了增强路面使用性能，延长道路使用寿命，建设单位采用了SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料铺筑表面层，提高路面的安全性、耐久性和延长使用寿命。该结构为骨架密实型，具有高温抗车辙、低温抗冻裂的优点。路面结构为38cm水稳基层+AC-25下面层+AC-20中面层+SMA-13上面层。
二、QC小组概况
QC小组成立于2012年12月。
小组活动课题：SMA沥青面层施工质量控制。
小组类型：技术攻关型
注册号：YGS-2012-12
活动时间：2012年12月-2013年12月。
小组成员情况如下表：
序号
姓名
年龄
性别
职称
组内职务
接受TQM培训时间
备注
1
邬永飞
29
男
工程师
组 长
48小时
2
曹冬冬
29
男
助工
副组长
48小时
3
王克强
34
男
工程师
组 员
48小时
实验指导
4
王四军
41
男
工程师
组 员
48小时
现场指导
5
张春杰
55
男
工程师
组 员
48小时
6
彭鹏明
29
男
助工
组 员
48小时
7
刘恩忠
45
男
工程师
组 员
48小时
技术指导
QC小组成员表
三、选题理由
1、SMA沥青面层施工技术在国内正处在前期实践阶段，已施工项目较少，公司施工此类工程虽然不少，有成熟经验借鉴。
2、SMA沥青面层施工技术控制要求高，其混合料骨架结构属于断级配结构， 很难压实，对施工压实度是一重大挑战。
3、建设单位对渗水系数的要求远高于行业规范。
以下是路面质量检查项目和控制指标。
检查项目
规范指标
业主要求指标
项目部自控指标
压实度 %
≥98
≥98
≥98
平整度 （σ）mm
≤
≤
≤
渗水系数 (ml/min)
≤200
≤50
目标0-40
（合格率≥80%）
抗滑
摩擦系数Fb(BPN)
≥45
≥45
≥45
构造深度(mm)
≥
≥
~
四、现状调查
为了掌握SMA-13沥青上面层容易出现的质量问题，我们按照常规施工方法和掌握的关于SMA-13的特点，做了300 m长的试验段，小组成员对试验段进行检查，抽查了50处，其中23处存在问题，具体情况如下：
序号
项 目
频 次
频 率
累计频率
备 注
1
渗水系数大
9
%
%
2
压实度不足
8
%
%
3
平整度较差
2
%
%
4
构造深度不合格
1
%
%
5
油 斑
1
%
%
6
混合料离析
1
%
%
7
其 它
1
%
100%
合计
23
100%
统计汇总: 邬永飞
SMA沥青面层质量问题排列图 制图: 邬永飞
渗水
压实度
平整度
构造深度
油斑
离析
其它
9
8
2
1
1
1
1
100%
80%
23
问题数N（处）
频率
%
%
%
%
%
%
从以上调查情况可以看出，影响SMA沥青面层施工质量的主要问题是渗水和密实度不够。而渗水问题主要是由不密实引起的，也就是说，只要解决了压实度问题，渗水问题也就解决了。
五、目标设定
压实度达标，渗水系数达到建设方要求。
目标可行性分析：
1、控制配合比的临界点,找到最佳级配，使沥青玛蹄脂充分填充；
2、控制沥青混合料出料温度，控制碾压温度，达到在高温状态下充分压实。
六、原因分析
压
实
度
不
合
格
人
料
环
法
机
环境温度低
风 大
运距远
操作经验不足
责任心不强
骨料不合格
混合料级配不合理流动
压路机配备不合理
碾压设备状况差
混合料拌合不均匀
碾压轮迹重复不够
配合比不合理
混合料松铺过厚
碾压遍数少、速度慢
级配不连续
玛碲脂含量过高或过低
压路机配备不足或性能不匹配
混合料保温差导致碾压温度低
粗骨料硬度不够，形状欠佳
含泥量大