文档介绍：目录
1、背景
2、慢行系统的相关概念
3、慢行系统的规划核心（以上海等地的慢行系统规划为例）
4、慢行系统在各类规划中的运用
5、慢行系统在生活中的落实
6、慢行系统相关链接
1、背景
、城市交通拥堵与城市环境问题加剧
视点一：汽车普及在改变了人们生活，同时也导致了一系列城市问题的出现，包括尾气污染、交通事故、交通拥堵等。城市人居环境日趋恶化。
视点二：车本主义与人本主义？大量的快速系统投入带来的是更多的交通拥堵。
视点三：“最后一公里”交通。
、政府相关低碳理念的提出
理念一：“公平和谐、以人为本”。
理念二：“公交优先，鼓励慢行，限制小汽车发展”
理念三：“绿色环保与可持续发展”，发展慢行交通，包括自行车、步行+ 公交、自行车+ 公交等。
城市人口剧增,机动车辆迅猛增长,导致城市交通现状日益严峻。发展基于慢行系统建设的城市低碳交通迫在眉睫。
2、慢行系统的相关概念
、慢行系统的概念
慢行交通( slow traffic) ，是相对于快速和高速交通而言的，有时亦可称为非机动化交通，慢行交通是出行速度在5-15 km/h的交通方式。
慢行系统（“Pedestrian & Bicycle System”）由步行系统与非机动车交通系统两大部分构成。
是一种针对行人和骑车人的需求，以步行交通和自行车为基础，结合城市沿线土地利用以及服务设施，给不同目的、不同类型的行人和骑车人提供安全、通畅、舒适、宜人的行车环境，从而吸引更多的行人使用步行或自行车出行的一种交通模式。
、慢行系统的特点
绿色环保、可缓解交通拥堵、适宜短程出行、占用资源少、可覆盖城市各个角落、能实现“门到门”的“最后一公里”无缝衔接。
A、贯穿于城市公共空间的每个角落，满足居民出行、购物、休憩等需求；
B、短距离出行有明显优势。慢行交通以人力为空间移动的动力，行进速度低，－2 m/s，自行车速度一般在10 km/h 左右；出行距离较短，一般小于3 km；
C、绿色环保健康，不带来环境污染，还兼有锻炼身体的功效；
D、在交通安全中处于弱势地位。
、慢行系统的定位
定位一：慢行交通是人类最基本、最贴近自然的出行方式。
定位二：慢行交通不仅是居民休闲、购物、锻炼的重要方式，也是居民短距离出行的主要方式，是中、长距离出行中与公共交通接驳不可或缺的交通方式。
定位三：慢行系统的优劣体现一个城市的生活品质。
3、慢行系统的规划核心（以上海等地的慢行系统规划为例）
、慢行系统规划主要内容
现状资料分析过程
社会价值及运行过程
慢行系统理论构建
慢行系统组成部分
整个设计体系共包括4 个部分
与慢行相关的道路因素：从断面布置上体现出不同功能区对断面的布置要求，重点突出空间资源分配的公平与合理；
街道空间因素：从空间尺度、沿街界面上体现出慢行系统与周边建筑、开放空间之间的衔接提出相关要求，注重系统风貌，重点突出空间的连续性和一致性；
慢行设施：重点考虑了“人”的需求，在满足合理功能的前提下统筹考虑附属设施、景观及环境等其他需求；
慢行环境：注重活动空间品质的提升，充分体现对人的关怀，给行人创造良好的外部环境。
上述4 个组成部分是相互联系、不可分割的。
城市慢行核与慢行岛的打造
慢行核——打造城市魅力区
城市吸引核——风景名胜中心、中心商业商务区
城市活力核——高等院校及非住宿类高级中学、职业中学
城市和谐核——大型居住社区、社区活动中心
慢行岛——营造城市慢行安全区
不鼓励长距离的慢行出行,上海市慢行系统打造快速路与自然分割形成的25个安全慢行岛。
在慢行岛内，通过打通低等级道路断头路，通过快速路、主次干道上的人行设施，以及少量与主要道路平行的非机动车专用道，为短距离出行、与公共交通的接驳出行提供相对独立与安全的慢行出行道路空间。