文档介绍：1工程概况 2
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2编写依据 2
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、管理公司等相关要求 3
3监测目的 3
4监测的项目实施方法 5
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（桩）顶水平位移监测 11
（构）筑物倾斜监测 13
（桩）体变形监测 14
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5监测频率和周期 20
6监测成果反馈及报警制度 21
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7监测人员组织机构及仪器设备 22
8质量管理体系及保证措施 23
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9提交成果 25
9. 1周报、月报的内容 26
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1工程概况
武汉市轨道交通7号线工程土建二标包括一站1区间，即长丰站、长丰出入场线区间。

武汉市地铁7号线长丰站，沿规划中的园博园东路前行，然后左右线以两组曲线上跨七号线正线进入长丰停车场，其总建筑面积为25854. 28平方米，长丰站为地下二层12m岛式车站，站位位于江旺路至江达路之间的规划园博园东路下，沿园博园东路南北向布置。车站7个出入口（其中3个物业用）分设于园博园东路两侧；两个设备区紧急疏散口（其中1个物业用）、1个公共区紧急疏散口、3组低风亭及冷却塔均设于园博园东路西侧。

武汉市地铁7号线长丰站出入场线，沿规划中的园博园东路前行，然后左右线以两组曲线上跨七号线正线进入长丰停车场，出入场线起点里程为 RCK0+184. 795，隧道段终点里程为RCK0+557,；区间采用明挖法施工。~。基坑深度在1& 315~7. 749米。本区间与正线盾构区间在RCK0+500~+540与正线斜交，对应正线里程为右 K2+960~右K3+000,出入场线在上，盾构正线在下，结构最小垂直净距约为& 3m。
2编写依据
本监测方案是依据武汉市轨道交通六号线工程第三方监测项目招标文件及有关国家规范、规程编制而成，具体如下:

《城市轨道交通工程监测技术规范》(GB50911-2013)；
《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)；
《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)；
《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)；
《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)；
《建筑变形测量规范》(JGJ8-2007)；
《国家一、二等水准测量规范》(GB12897-2006)；
《工程测量规范》(GB50026-2007)；
《城市测量规范》(CJJ8-99)；
《城市地下水动态观测规程》(CJJ/T76-98)；
《岩土工程试验监测手册》，林宗元编，辽宁***；
《铁路隧道施工规范》(TB10202-2002)；
《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》(GB50307-1999)；
《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007)；
国家其它监测、测量规范和强制性标准；
、管理公司等相关要求
业主的管理性文件；
第三方监测的相关会议纪要。
3监测目的
随着我国城市化进程的加快，许多大城市都竞相发展以城市轨道交通为主的
快速轨道交通系统，并相继开展大规模的城市轨道交通建设。由于城市轨道交通
工程为环境中的长距离地下隧道、桥梁工程以及地下或深基础工程，在工程建设和运营阶段工程自身结构变形，受施工及运营影响工程环境的变形，以及受工程环境影响运营线路和结构的变形，对工程和环境安全以及社会秩序公产生很大影响，严重时还会危及城市轨道交通工程和工程环境的安全，造***民生命财产的巨大损失。当然，这种变形在一定的限度之内，可以认为是正常的现象，也不会对工程和工程环境造成大的影响，但如果这种变形超过了一定的限度，就必须引起足够的重视，并应采取适当的措施，防止对工程造成不必要的破坏和损失。
为此，基于确保城市轨道交通工程建设和运营安全以及由于工程建设引起的环境安全，而进行的变形监测问题，已成为城市现代化建设中不可缺少的重要工作的关键技术。因此，各级轨道交通建设工程管理