文档介绍：袖阀管注浆施工方案
中铁十二局集团 天津地铁6号线土建施工第19合同段 目录
工程
1编制依
据 1 2
概况 1
1
1
1
3加固方案
2
2
2
2
4施工组织
2
2
3
、机械配置 3
5施工方法
3
3
4
6
6施工措施
6
6
文明环保施工措施 6
7
7
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中铁十二局集团 天津地铁6号线土建施工第19合同段
育梁道站袖阀管注浆施工方案
1编制依据
1、育梁道站主体围护结构施工图；
育梁道站地质补勘报告；2、天津市津勘岩土工程股份有限公司提供的
3、 天津地铁6号线育梁道站基坑地下水控制专家论证意见 （2013年10月22日 天津地铁第三建设管理中心组织召开）；
4、 育梁道站（原理工大学站）地连墙隔断承压力问题研究专题会议（2013年9月 23日天津地铁第三建设管理中心组织召开）;
5、 育梁道站（原理工大学站）降水试验分析总结专题会议（2013年10月17日天 津地铁第三建设管理中心组织召开）；
6、 现行有关地铁、市政等施工技术及验收规范、规程。
2工程概况
育梁道站（原理工大学站）位于红旗南路和迎风道交义口北侧，沿红旗南路南北
向布置。车站为双层双柱明挖结构，总长 ,宽度
;,。
墙，盾构井段墙深33m标准段墙深30m部分加深段为32m）,采用明挖法施工。
根据原勘察资料揭示，基坑范围内自上而下分别为 ：?1层杂填土、？2层素填 土、?1层粉质粘土、?1层粉质粘土、？4层粉质粘土、 7层粉质粘土、？1层粉质 粘土、？2-1层粉土、？2-2层粉砂、?1层粉质粘土、 ?1层粉土。土方开挖基底位 于？1粉质粘土层。 围护结构地连墙墙趾位于？1粉土层中。原设计地质纵断面图见 附图一。
在地连墙接缝加固处理后，为进一步确定育梁道站施工地质情况，我部委托天 津市津勘岩土工程股份有限公司在地连墙外侧对该站地质情况进行补勘，其中在基 坑东侧布设11个勘察孔，孔深为35,40m,在基坑西侧布设7个勘察孔，孔深 40m根据补勘资料，原勘察结果与补勘结果存在很大差异，主要体现为补勘资料 在基坑北端150米范围内的地面下30米位置（地连墙底部）揭示出？2粉砂层，？2粉 ，
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中铁十二局集团 天津地铁6号线土建施工第19合同段
且该粉砂层与第一承压层最小问距为 。
3加固方案
育梁道站地质补勘资料揭示，现有地下连续墙在基坑中部、北部有约 150m长
度范
层与第一承压含水层之间有较强的水力联围内没有截断补充勘察揭示的 ？粉砂
层，?22
系。为切断该水力联系，基坑北端的西侧、北侧全部、东侧的盾构井段采用注 浆减小甚至截断通过？层建立的基坑内、外的第一承压含水层的水力联系。根据育
梁道站基坑2
地下水控制专家论证意见、天津地铁第三建设管理中心针对育梁道站地质补勘
和基坑降水试验多次组织开会的会议精神。现明确在地连墙外侧采取袖阀管注浆加
固，注浆浆液为水泥-水玻璃双液浆。具体注浆孔位设置为：在地连墙外侧设置两排
注浆孔，其中第
,呈梅一排注浆孔距地连墙外侧 ,两排注浆孔排距
为 ,
花状布设。注浆深度为补勘所揭示？粉砂层底3米至原勘察第一层承压含水层
顶上32
米。
基坑北端袖阀管注浆区域平、剖面布置见附图三，袖阀管注浆孔位布置详图见 附图四，附图四六，注浆孔深度见附表一。
1、 注浆管采用4 50X5 mmg性塑胶管。
2、 袖阀管套壳料采用膨润土现场配置。
3、 ，水灰比为 1:1 ,水玻璃掺
量为3%
4、 注浆压力控制在1,2MPa
。
钻孔深度（m）注浆深度（m）数量（根）单桩合计单桩合计
398 , ,
4施工组织
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中铁十二局集团