文档介绍：船舶总体质量必须由合理的结构设计、高水平的建造工艺、全生命周期严格的质量控制来保证。
绪论
结构建造精度监控
安装过程中的结构错位
焊接缺陷
材料缺陷
不良装配和施工工艺导致构件内部应力集中
板材不平整性
结构节点连接的疲劳寿命通常受到下列缺陷的影响：
结构建造精度监控
结构建造精度监控
结构建造精度监控的目的
保证关键节点符合船级社认可的质量标准和认可的建造工艺
对已知的高应力区域等船体易损节点提供一种减少风险解决方法
结构建造精度监控将使谁受益？
增强了船东和船级社在船舶建造和质量保证方面的信心
船厂可以通过实现事先承诺的质量来获得利益
结构建造精度监控
阶段 1 – 图纸送审并获得认可
阶段 2 – 建造过程中的检验
阶段 3 – 船舶全生命周期内的检验
结构建造精度监控有效的应用在下列三个阶段
阶段 1 – 图纸认可
特殊检验要求以外CM程序的应用
通过分析来确定关键位置
认可的结构建造精度监控图纸
结构建造精度监控的图纸
船级社和船厂对关键位置的检查
船舶规范
SDA&FDA 程序的结果
定义关键的位置
Construction Monitoring Plan (CMP)
Construction Monitoring Plan (CMP)
为船舶建造中的检验和以后结构控制提供了链接
为设计过程中队关键位置的识别提供了纪录
什么是CM 图？
船厂提供的CM图纸的复印件在船舶完工后保留在船上:
Construction Monitoring Plan (CMP)
标有“CM”符号的关键节点处的结构图之
许可公差的计算说明及图列
关键节点处如有“焊脚趾端磨平”等用以提高疲劳寿命，必须有详图标注
所有关键节点的许可公差表
一份CM 图纸包含哪些信息
Construction Monitoring Plan (CMP)
双壳油船典型的关键节点位置