文档介绍：“三背回填”施工技术交底
一、执彳丁保准
《公路路基施工技术规范》 (JTG F10-2006 );
《公路土工试验规程》 (JTG E40-2007 )
《公路工程质虽检验评定标准》 (JTG F80-2004 )
《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ 041-2000 )
〈〈思南至遵义高速公路总监理工程师办公室管理手册》
《施工图设计》和《施工图设计技术交底汇报材料》
二、施工设备及人员
主要施工机械安排：18吨振动压路机1台、平地机1台、推土机1台、运输车3辆、挖掘机1台、二冲程冲击夯1台。
主要施工人员安排：分项工程负责人 1人、技术负责人1人、安全员1人、质检人员1人、实验员1人、特种机械操作手 6人、运输车司机6人、工人8人。
三、 “三背回填”施工应遵循的原则
公路“三背回填”是指桥、涵背、锥坡的台背回填。 “三背回
填”施工应作到以下“五专”。
。根据工程具体情况，安排一只熟悉三背回填要求的施工技术稳定的施工队伍，明确一名经验丰富的专业工程师专门负责施工，并配备相应的机械手、施工员、质检员和工人队伍。
。配置专用的成套压实机械和小型压实机具。
。未经监理工程师认可的材质，粒径、含水
虽等不符合规范要求的材料不得进场(本技术交底“三背回填”
填筑材料为透水性材料）
。台背回填施工应采用专门的表格，要求记录完整、检测结果真实准确并及时整理归档（要求“划线分层压实，分层拍摄照片”）。
。监理、施工人员的资料报业主与质检部门作为质虽责任备查。
此外，台背回填前应作好施工前的排水，确保施工中不留积水。
四、“三背回填”施工工艺
填筑基底的控制
为了避免由于地基情况引起的“三背”不均匀沉降，必须从地基处理着手。
基底清淤必须彻底，严禁有杂物、浮土、腐殖土等存在°
基底范围内由于地表水或地下水影响其稳定时，应在基底顶面或其它适当位置设置必要的排水设施（如横向排水沟或盲沟），或换填不易风化的片石、块石、砂砾等透水性材料，严禁积水浸泡基底。
基底土必须密实，若基底为耕地或土质松散时，应
在填筑前进行压实，压实度一般不得低于 93%
水田、湖塘等地段的基底应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、掺灰及其它的土加固措施进行处理。对软土、湿陷性黄土、多年冻土等适用于各自特点的特殊地基处理方法治理，如采取换土、强夯、固结、轻质路堤和粉喷等方法以改善地基，提高承载力，减少工后沉降。
对软土地基，由于现行地基处理方法一般未考虑台背的过渡，往往构筑物的处理与路基处理是分开的，从而导致沉降无法避免。建议：在有基底处理时，适当加大涵台背基础处理的范围，适当将处理措施变化的位置往填土路基内部放，最好有大于5米的距离。
做好桥头涵台背路基的排水工作，避免路基水流对基底的浸泡和冲刷。
“三背回填”填筑材料的控制
“三背回填”材料质虽的优劣是路面沉陷发生大小的内因。在施工中要严格控制填料，本技术交底“三背回填”材料为透水性材料，非透水性材料不得直接用于回填。
对于非片石或非砂砾石的轻质材料、无机结合料等回填材
料，要求用料粒径为 5-10cm的匀细材料，填筑层厚按 20cm分层填筑压实；对于片石回填材料，选料应为坚硬不易风化的材料，
填料粒径宜小于15cm,填筑层厚按20cm分层填筑压实。要采用工人手工摆放片石，使片石之间互相嵌补，大片石尽虽贴近层底并大面向下，片石间缝隙和孔洞应用石屑和砂性填料填充，可每隔一米左右采用水力充填砂砾石的方法填充材料，而后碾压或强
夯，手工摆放片石严禁抛填施工；对于砂砾石填料，一要对材料的粒径级配严格要求，二是要对材料的质虽进行控制，严禁含泥多的材料进场，夯实时以机械碾压配合灌水法综合实施。在条件允许的情况下，尽可能选择透水性好、易压实、固结完成快、后期压缩变形小的砂性土和砂砾土，也可使用改善土、加固土、碎石土和轻质填料等。
在高填方的拱涵及涵洞与侧墙相接部位，应尽虽使用内摩擦较大的填料进行填筑，而且施工时应注意填料土压力的平衡，尽虽减少回填土的单向推力，不得发生偏压，以免造成工程事故。这对于管涵、轻型桥台等尤为重要。
总之，不同的填筑材料各自特性是不同的，填筑时要正确选择，因地制宜，就地取材，保证填筑质虽。
“三背回填”填筑范围的控制
“三背回填”填筑的范围直接影响“三背”填料刚度和变形的平稳过渡，范围太长，成本增加；范围太短，达不到过渡要求。缩短“三背回填”范围、节约成本，应从以下三个方面进行控制：一、有足够的长度实现过渡段的技术要求；第二，要从施工作业的方