文档介绍：第七章城市道路系统规划提纲?交通与环境问题?城市道路规划?城市交通规划?城市广场规划一、交通与环境问题(一)与交通行为和交通建设相关的环境问题 1、交通污染:汽车尾气(铅、一氧化碳、氮氧化物、臭氧、颗粒、其他有毒物质)、噪音 2、交通事故国际经验数据表明,每万辆车交通事故死亡人数,随收入而上升?原因:基础设施的缺陷?安全规划的执行?安全意识交通安全措施: ?机、非机分离?安全教育,法规执行?道路设计:线形、照明、标志、安全岛、围栏等?交通流管理(二)城市交通运输表现 1、综合性的特点:这主要反映在空间上,各种交通运输设施的布局具有综合性的特点。城市交通面临的两大主要问题,一是交通线路拥堵,二是交通环境污染 2、变化性的特点:表现在时间上,客运高峰往往出现在上、下班时间。上下班高峰期,交通阻塞比较严重,汽车行驶速度缓慢,车辆稠密,排出大量尾气,严重污染大气环境。 3、城市交通环境和城市规划问题:解决交通线路拥堵的根本措施是合理规划城市道路,解决交通环境污染的主要方法: 一是实施减少汽车尾气污染的技术措施; 二是广种花草树木,绿化美化交通道路; 三是合理规划城市道路。二、城市道路的功能、分类与交通的主要特征(一)城市道路的功能城市四大功能之一,城市的骨架,城市内部的交通载体,城市避难的场所城市道路应具有如下功能: (车流、人流、物流) ,平整抗滑的路面,以利于车辆安全、舒适、快速地行驶。 、少噪声以利于环境卫生。 。 。 、绿化带、地上杆线、地下管线等。(二)城市道路交通的主要特征: p285 1. 各吸引点之间的交通流总体上可分为客流和货流两类; 2. 各类交通的流动路线、流动数量虽时间而变化,有一定的规律性; 3. 城市道路交通由于交通工具(方式)的不同,而对道路系统提出不同要求; 4. 城市道路交通(车流、人流)的交叉组织是城市道路系统规划的重点,对提高道路通过能力至关重要; 5. 静态交通(包括公共交通停靠站、停车场等),使城市道路交通的组成部分,必须在城市道路规划中统一考虑; (三)城市道路的分类?按城市道路的等级分: p287 (1) 快速路:为流畅地处理城市大量交通而建筑的道路。要有平顺的线形,与一般道路分开,使汽车交通安全、通畅和舒适。如北京的三环路和四环路、上海的外环线等。一般在交叉路口也建有立体交叉,有时还全封闭,中央有隔离带。 80km/h (2) 主干路:是连接城市各主要部分的交通干路,是城市道路的骨架,其主要功能是运输。主干路上要保障一定的车速,故应根据交通量的大小设置相应的车道数,以供车辆通畅行驶。线形应顺捷,交叉口宜尽量少,以减少干扰,平面交叉应有交通控制措施,目前有些城市以高架式的道路作为城市主干路。如上海的内环高架路,已形成“申”字型的平面线形,以实现连接城市各区和主要部分的交通干路。 50km/h (保定市:北二环北三环、东二环、西三环) (3) 次干路:一般为一个区域内的主要道路,是一般交通道路并兼有服务功能,配合主干路共同组成城市的干路网,起到广泛联系城市各部分与集散交通的作用,一般情况下快慢车混合使用。 40km/h (4) 支路:是次干路与居民区的联络路,为地区交通服务,道路两侧有时还建有商业性建筑等。三、城市道路系统规划(一)城市道路系统布置的基本要求 P286 ?1、在合理的城市用地功能布局基础上,组织完整的道路系统路网间距快速路 1500 - 2500 主干路 600 — 1000 米, 次干路 300 — 600 米, 支路 200 — 300 米 1、在合理的城市用地功能布局基础上,组织完整的道路系统道路网密度: 城市道路总长度与城市用地总面积之比。(街坊内部道路不计) 一般为 5- 8km/km2 。?干道网密度(概念) P287 ?主干路:中心区≥4公里/平方公里,一般 2~3 公里/ 平方公里意义:反映道路间距大小。过小的话交通不便,过大造成用地和投资浪费,也影响道路通行能力。关系:道路等级越低,道路网密度越高。我国普遍支路网密度较低,势必造成各种交通流汇集于干路,应重视支路建设,完善道路等级结构。 2、按交通性质区分不同功能的道路:交通性道路系统 P287 生活性道路系统 3、充分利用地形、减少工程量 4、要考虑城市环境和城市面貌的要求( P288 ) ---道理走向利于通风(一般应平行于夏季主导风向); ---减少车辆噪声( 措施 P288 ); ---干道组织城市风貌; 5、要满足敷设各种管线及与人防工程相结合的要求( P289 ) ---各种管线要根据功能用途