文档介绍：新能源汽车
燃料电池汽车的发展
学院：机械与运载工程学院
专业：车辆工程
燃料电池汽车发展
、燃料电池汽车的发展历史（19世纪〜20世纪）
90年代，加拿大，美国，日本都在进行燃料电池汽车的研制，其中加拿大BPS 公司的技术最为先进。BPS开发了三代EMFC公共汽车产品：
90年代BPS开发的三代EMFC公共汽车产品
性能参数
1993 年第一代
1995 年
第二代
1996 年第三代
平均单体电压/V
0. 57
0. 58
0. 68
单体输出功率kw
5
13
32. 3
功率密度（W/L、W/kg）
150、 150
300、 300
1000、700
电池功率kW
93
200
一
续航历程km
160
400
一
最高时速kM/h
82
95
一
德国奔驰与BPS合作开发，开发系列如下:
戴姆勒• NECAR系列燃料电池车基本数据
性能参数
1994 年
NECAR1
1996 年
NECAR2
1997 年
NECAR3
1997 年末
NEBUS
1999 年
NECAR4
2000
NECAR5
输出功率（kW）
50
50
50
250
70
75
燃料电池组
12
2
2
10
2
1
电压（V）
230
280
300
720
330
—
比重量（kg/kW）
21
6
一

5
—
采用燃料
纯氢
纯氢
甲醇
纯氢
纯氢
甲醇
续航历程（km）
100
250
400
250
450
—
最高车速
90
110
120
80
145
150
二、燃料电池汽车的发展现状
1、国外发展状态
a）美国
/加州燃料电动汽车的示范运行
通用、福特、丰田、戴姆勒奔驰、日产、现代等整车企业均参加。
/ 2007 年 Project Driveway 计划
100量雪弗兰Equinox燃料电池汽车开始示范运营，到2009年总行驶历
程达到了 160万km。
2009年，通用开发全新一代燃料电池系统
体积缩小一半，质量减轻100KG,钳金用量为原来的第，30go预计到
2017年,降低到10—15 go
德国
/ 2007年戴姆勒奔驰公司、美国福特汽车公司和加拿大Ballard公司合作，成立AFCC公司来研发和推广车用燃料电池。
/戴姆勒集团参与“Hy FLEET:CUTE(2003-2009)”项目，36量梅赛德斯-奔驰 Citaro燃料电池客车运营使用，运营时间超过14万h、行驶里程超过 220万km。第一代纯燃料电池客车，寿命为2000h, 2009年第二代轮。
2011年，戴姆勒奔驰开展燃料电池汽车全球巡回展示，验证了性能和产业化的能力。
2012年6月，主要汽车厂、能源公司和政府一起承诺到2015年全国建立50个加氢站。
/ 2013年，宝马公司与丰田汽车公司合作，丰田公司向宝马提供燃料电池技术。
日本
/丰田公司2008版FCHV-Adv实现了-37° C顺利启动，一次加氢行驶历程达到830km,氢耗量0.