文档介绍：混凝土箱涵技术交底
一、工程简述
梅河东路位于郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）南 水北调总干渠以南，规划为南北向城市主干路，南起炎黄大道，北至滨河 东路，
桩号K6+020-540段现状梅河自西北向东南流向，在桩号K6+315-480
为本工程跨越梅河桥梁段，因规划河道水文资料和桥梁实施方案尚未最终 确定，根据施工图设计如在道路完工后规划河道处桥梁仍未实施，为满足 实验区建设发展需要，保证道路全线贯通，建议在规划桥梁预留段铺筑临 时路面；经设计、建设单位同意在K6+*H=6000*2500 （西侧34m、东侧39m）的临时过路箱涵，并在规划桥梁 预留段铺筑临时路面，实现道路全线贯通。
此现浇双孔箱涵净空尺寸为2-,,, ；顶板厚60cm,底板厚60cm,中腹板厚40cm,边腹板厚60cm, 均采用C40钢筋混凝土，抗渗等级P6,垫层采用C15素混凝土，钢筋保护 层厚度涵底为50mm,涵其余部位钢筋保护层厚度为40mm,涵体两侧回 填土压实度不小于90%,涵底位于原状土层，否则应不开挖至原状土层， 超挖部分采用素土分层回填夯实。若遇地基为软弱土层，采用换填50cm 砖渣进行处理，且每边宽出C15素混凝土 20cmo
箱涵截面形式：
二、箱涵施工
1、 施工安排
箱涵涵身竖向施工施工分2个阶段，第一阶段浇筑至底板内壁以上 30cm；第二阶段浇筑剩余部分，2次浇筑的接缝应保证有良好的衔接面（粗 糙、干净并不得有堆落的混凝土和砂浆）；沿长度方向分节段浇注，沿15m 变形缝处分段。
2、 施工准备
施工前，应先根据设计图纸，对箱涵中线和边线进行放样。
该过路箱涵进口处位于现状梅河约10m长，在进行箱涵施工前须根据 施工图设计按照改河道尺寸先进行河道的改迁，待箱涵完成后再进行箱涵 出口的河道改稳，并将梅河水顺接至箱涵入口进行导流。
箱涵上游改河道长度约为140m,下游改河道长度约为240m,河道底 宽B为10m,河道中线距道路中心距离为71m,边坡坡度按1： -1： 1 进行开挖，根据挖深可以灵活调整边坡坡率及底宽，保证河道开口线在距 道路中心63m〜79m之间；进水口两侧及河道上游护砌（浆砌石）40米, 参照06MS201-9P20图集施工，出水口两侧及河道上游护砌（浆砌石）60 米，参照06MS202-1P281图集施工，
进出水口设置八字墙，且与现状梅河相接，箱涵与八字墙之间底部铺 设50cm厚砖渣，再浇注10cm厚C15混凝土垫层。垫层宽度超出主体结 构尺寸每边20cm o
、 施工人员
施工人员投入表
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、 施工机械
施工用机械一览表
、用水
施工场地内用电由就近电源供点接口引入；生产用水及生活用水均采 用附近井水。
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箱梁基坑开挖采用反铲式挖掘机放坡开挖，边坡坡率按1： ， 此基坑开挖深度平均为5m,分层进行开挖，,层间 设置台阶，台阶宽度按lm控制，自卸汽车运土至弃土场堆放，可回填的 好土距离沟槽2m以外临时堆土、,当挖至沟底时可预 留20~30cm,余土人工清理；坡面采用彩条布覆盖等临时性保护措施；沟 底两侧设100cm宽作业空间，50cm宽临时排水沟，共宽150cm；在箱涵 两端各设一集水坑，积水较多时采用潜水泵排至沟槽外。基槽周边应设置 间距为饰的钢管围栏， （）,并加设一道横杆， ,基槽周边6m范围内不得有重型车辆行驶。
箱涵基底地基承载力应不低于1 lOKPa,若遇地基为软弱土（淤泥、软 粘土等）时，采用砖渣进行换填处理，换填深度为50cm,每边宽出C15 素混凝土 20cm o
、钢筋制安
1、 模板安装前，应由测量放出承台和腹板的边线和中轴线，并用墨 斗弹出边、轴墨线，放样后经监理检查，合格后安装模板；
2、 箱涵顶板底模、腹板侧模内模采用12mm> 15mm厚竹胶合板做面 板，腹板侧模外模采用钢模板，箱涵腹板模板支撑体系内楞采用5cm310cm 方木，间距20cm>外楞采用①①14对拉螺栓，间距40340cm。， 采用止水型对拉螺栓平衡侧模板受力。机械配合人工进行模板安拆；
3、 现浇箱涵顶板支架采用扣件式钢管满堂支架，, ,立杆的纵距b=,立