文档介绍：广南高速公路 GN16 合同段新 212 国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案中交第四公路工程局有限公司 1 /22 广南高速公路 GN16 合同段新 212 国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案一、工程概况本桥位于定水镇广南高速公路新 212 国道跨线桥(K142+ )横跨新 212 国道,斜交角度 ° ,平面位置处于直线上,部分位于定水互通 B 匝道加减速车道内。全桥长为 72米,跨度组成为:20m+32m+20m ,分左右两幅,左幅宽 ,左幅宽 。该桥上部采用现浇预应力连续箱梁。左幅采用单箱三室结构,右幅采用单箱四室结构。左幅箱梁高 ,箱梁顶板厚 , 。桥面线型:全桥位于直线段上,并部分位于定水互通式加速车道内。纵面位于i=- %的下坡段内及 R=150000m 、i 1=- %、 i 2=- %的凸型竖曲线内。全桥墩轴线及台口线与本桩号切线相交 °,护栏随线型弯修。根据本标段现场地形条件,预应力砼连续箱梁均采用满堂红支架施工,钢筋在现场钢筋加工车间加工、现场绑扎,混凝土泵车入模。二、施工平面布置(见附图 1) 三、施工测量采用全站仪,根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线, 再对各个桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。在施工测量之前,应对全桥测量座标进行复核,对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算,经复核无误后再现场放样。四、施工方法 1 、施工工艺流程广南高速公路 GN16 合同段新 212 国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案中交第四公路工程局有限公司 2 /22 见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2 、主要施工方法支架预压钢筋进场报验模板制作、预拼装拆除预压重物钢筋加工安装底模和侧模底板、腹板钢筋绑扎,安装波纹管波纹管加工、制作立内模顶板钢筋绑扎、安装波纹管浇筑混凝土混凝土养护预应力施工拆除支撑、模板质量验评预应力锚具、千斤顶标定现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图支架架设施工准备测量沉降量拆内模、侧模广南高速公路 GN16 合同段新 212 国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案中交第四公路工程局有限公司 3 /22 施工准备: (1 )场地平整:由于桥梁跨新 212 国道,需铲除新 212 国道中央分隔带进行平整。(2)测量: 建立测量控制网根据提供的三角控制网和高程控制网点及近期完成的复测成果,建立适合本工程的测量定位轴线网络和标高控制网络,其中重要的控制坐标要做成相对永久性的坐标点,定期进行复测,并妥善保护至竣工验收。(3 )人、机、材料准备: 根据施工进度计划的安排,所需机械设备及相关施工人员均提前到位。根据设计图纸及工程实际需要提出施工阶段的材料计划,做好供应材料工作,接受业主、监理对工程材料质量的监督,严格把握材料、质量关。 基础处理施工前先对梁底地基进行处理:承台基坑分层回填夯实,同时进行地面平整碾压,用细沙石找平,其上浇筑 10cm 厚C20 素混凝土,确保连续箱梁浇注砼时, 满足上部立杆对地基承载力的要求。 支架工程除跨越现有新 212 国道部分采用型钢梁式支架外,其余均采用满堂支架。满堂支架采用φ48× ,满堂支架由底座、立杆、横杆、剪刀撑及可调顶托组成。满堂支架采用的碗扣式钢管支架均为标准化、系列化、通用化构件或杆件, 支架使用前应进行施工图设计并验算强度、刚度和稳定性。纵梁间距为 60cm , 横梁间距 90cm 布置,在高度方向每间隔 设置一排纵、横向联接,使所有立杆联成整体,为确保支架的整体稳定性,纵向间距 ,横向间距 设置一道剪刀撑。在地基处理好后,按照施工图纸进行放线,便可进行支架搭设,测量放出几个高程控制点,然后带线找平,在立杆上口及下口安装可调顶托,可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的。 支架设计计划采用碗扣式脚手支架, 采用 90cm ×60cm 间距布设支架,碗扣脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距 120cm ,最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于 40cm 。上部用立杆可调顶托,采用 12cm ×12c m 做横梁,5cm ×10cm 方木做纵梁。在212 国道双向分别设置 宽机动车行驶通广南高速公路 GN16 合同段新 212 国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案中交第四公路工程局有限公司 4 /22 道和 人行通道,其门架处采用碗扣支架支撑,纵向及横向间距均为 30cm, 顶托上布设[ 12 做横梁,其上架设 2[32a 槽钢做纵梁, ,支架加密间距为30*30cm, 纵向型钢