文档介绍：第十章碎、砾石路面
第一节碎、砾石路面的力学特性
第二节碎石路面与基层
第三节级配砾（碎）石路面
第四节优质级配碎石基层
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第一节碎、砾石路面
一、碎、砾石路面的强度构成
指水结碎石路面、泥结碎石路面以及密级配的碎（砾）石路面等，这类路面通常只能适应中低等交通量的公路。
1. 纯碎石材料
按嵌挤原则产生强度，它的抗剪强度主要决定于剪切面上的法向应力和材料内摩阻角。
2. 土-碎（砾）石混合料
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土-碎（砾）石混合料三种物理状态
这类材料含土量小的时候，也是按嵌挤原则形成强度；当含土量较多时，则按密实原则形成强度。其强度和稳定性取决于内摩阻力和粘结力的大小。
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第二节碎石路面与基层
一、水结碎石路面
用大小不同的轧制碎石从大到小分层铺筑，经洒水碾压后形成的一种结构层。其厚度一般为10～16cm。
施工过程：
施工准备—撒料摊平—预碾—洒水碾压—铺嵌缝料——洒水碾压—铺石屑、米砂—洒水碾压成型—初期养护
碎石路面是用加工轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面。按施工方法及所用填充料的不同分为水结碎石、级配碎石和干压碎石等。
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二、泥结碎石路面
以碎石作为集料，泥土作为填充料和粘结料，经压实修筑成的一种结构。
施工过程：
准备（放样、备料、整槽、制浆）—摊铺碎石—预压（轻机慢碾）—灌浆（露骨）—撒嵌缝料（表面未干时）—碾压
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三、泥灰结碎石路面
泥灰结石路面是以碎石为骨料，用一定数量的石灰和土作粘结填缝料的碎石路面。因为掺入石灰，泥灰结碎石路面的水稳定性比泥结碎石好。
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第三节级配砾（碎）石路面
级配碎(砾)石路面，是由各种集料(砾石、碎石)和土，按最佳级配原理修筑而成的路面层或基层。
由于砾石的内摩阻角小于碎石，因此级配砾石的强度和稳定性均低于级配碎石。在天然砂砾石中掺加部分碎石组成的混合料称为级配砾石，其强度和稳定性也介于级配碎石与天然砾石之间。
以下为一条级配砂砾料路面的施工过程：
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集料筛选采集
装料时用挖掘机从过筛篦子上方向下倒料装车，在装车过程中小于53mm的天然砂砾料通过筛孔进入自卸车斗中，超粒径的砂砾料则滑落至车下被筛出。
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天然砂砾料采集、拉运
装车后，自卸汽车将过筛后的级配砂砾料运输至施工现场
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