文档介绍：第一章 汽车发动机的总体构造和
工作原理
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主要内容
概述
发动机的结构与基本术语
往复活塞式内燃机工作原理
四冲程发动机
二冲程发动机
内燃机产品名称与型号编制规则
发动机的性能指标与特性
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发动机的发展
第一次重大突破：往复活塞式四冲程汽油机
1876 年德国人奥托 发明并使用。由于采用进气、压缩、作功和排气四冲程，发动机的热效率从大气压力式发动机的 11%提高到 14%，发动机的质量却降低了 70%。
第二次重大突破：发明了压燃式发动机(即柴油机)
1892 年德国工程师狄塞尔发明了柴油机。由于采用高压缩比和膨胀比，热效率又提高了1 倍。
第三次重大突破：废气涡轮增压
1926 年，瑞士人布希()提出了废气涡轮增压理论，利用发动机排出的废气能量来驱动压气机，给发动机增压，使发动机性能有很大提高。
1956年，德国人汪克尔发明了转子式发动机，使发动机转速有大幅度提高。
第四次重大突破：汽油喷射系统
1967 年德国博世公司首次推出由电子计算机控制的汽油喷射系统，使发动机的污染物排放、噪声和燃油消耗大幅度地降低，改善了动力性能。
第一节 概述
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发动机的分类
发动机作为汽车的动力源大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工作介质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。
热力机分内燃机和外燃机两种。
直接以燃料燃烧所生成的燃烧产物为工作介质的热机称为内燃机，反之则为外燃机。内燃机与外燃机相比，具有结构紧凑、体积小、质量轻和容易起动等优点。
内燃机包括活塞式内燃机和燃气轮机。内燃机尤其是活塞式内燃机被广泛地用作汽车的动力装置。
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活塞式发动机的分类
按活塞运动方式 ：往复活塞式、旋转活塞式
按着火方式:压燃式、点燃式
按所用燃料:汽油机、柴油机、气体燃料发动机
按冷却方式:水冷式、风冷式
按冲程数:四冲程、二冲程
按进气状态 ：增压式、非增压式
按气缸数目、排列方式：单缸、多缸、直列式、V型、对置式
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