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汽车工业及车灯行业发展情况及市场分析
2. 1市场发展现状
汽车工业具有产值大、产业链长、关联度高、技术要求高、就业 面广、消费拉动大等特点，是衡量一个国家工业化水平、经济实力和 科技创新能力的重要标志，在全球经济发展中占据着重要的位置。
1）新兴工业化国家对于汽车普及的需求是全球汽车产量增长的 持续动力
近十年来，全球汽车产量总体维持了增长的态势。2001至2007 年间，%, 2008至2009年, 受全球金融危机影响，%%。 2010年，伴随着美国和日本市场的复苏以及中国、印度等新兴市场 的持续快速增长，%,达到7,770万辆。 随着各主要经济体刺激方案的退出，2011年起全球汽车产量增速有 所回落，但新兴工业化国家对于汽车普及化消费的需求仍将成为全球 汽车产量增长的持续动力。
据调查显示：，同比增长
%。,。
10000
9000
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0图2-1 2007-2013年全球汽车产量统计：万辆
表2-1 2013年全球汽车产量分国家统计（部分）：辆
国家
乘用车
商用车
合计
同比增长
中国
18,085,213
4,031,612
22,116,825
%
阿根廷
506,539
284,468
791,007
%
澳大利亚
185,427
30,499
215,926
-%
奥地利
148,320
22,900
171,220
%
比利时
449,600
30,564
480,164
-%
巴西
2,742,309
998,109
3,740, 2012 年 2013 年
加拿大
965,191
1,414,615
2,379,buo
全球总计
65,386,596
21,863,249
87,249,845
%
，%。当中欧
洲销量为18,282,465辆，%；美洲市场销量为
18,282,465 辆，占比为 %。
■全球汽车销量：万辆
图2-2 2007-2013年全球汽车销量统计：万辆
%
非洲
%
欧洲
%
亚洲/犬洋洲/中
%
图2-3 2013年全球汽车销售区域分布格局
自20世纪90年代中后期以来，汽车需求增长的地理分布特征 出现重要转变，由传统的发达国家市场转到了日益活跃的新兴工业化 国家市场，特别是除日本之外的亚洲市场、东欧市场和南美市场。
新兴工业化国家出现的这种汽车消费大众化或平民化趋势与发 达国家在其工业化初期出现的汽