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沪杭高铁客站雨棚钢结构防腐涂装体系研究摘要关键词：涂层体系；耐久性；防火；附着力；盐雾；失光率；交流阻抗谱：砻娲恚荒途眯栽げ随着高速铁路的日益发展，高速度、高质晕已成为铁路建设的重点。建设过程中要求站台雨棚既具有足够的美观度以及耐久性，还必须尽量缩短上期，因此，在近期客站雨棚建设中人部分采用大跨度钢结构。为了延长钢结构的使用年限，确保雨棚的正常使用，钢结构防腐已成为站台雨棚建设的重点。在各种金属防腐蚀的方法中，涂层技术是目前最常用的手段之一。涂层金属的腐蚀与涂层的性能密切相关，而涂层防腐蚀性能取决于涂层与金属基体之间的粘结强度以及涂层本身的抗紫外光照射，以及抗水等其它离子的渗透能力等诸多因素。通过对沪杭沿线近年来的气候、大气污染成分特征，以及雨棚所处环境腐蚀闪素的分析，将沪杭沿线大气腐蚀环境等级定义为等级。结合长三角地区典型客站钢结构涂装的劣化状况和特征，以此确定沪杭商铁新建客站钢结构的涂装体系种类和涂装方式。本论文结合物理检测方法和电化学方法分别对底漆、面漆进行检测筛选，判断不同涂层体系的耐久性，结果表明，物理检测方法结果与电化学方法结果一致，可确定涂层体系中耐久性最好的为环氧防锈底漆，环氧云铁中间漆／***碳面漆体系。本文研究了相同涂层体系在不同表面处理等级、时的交流阻抗谱图特征，结果表明，经过相同的腐蚀周期后，涂层体系的性能在不同碳钢基体表面处理等级下相差很大。在的碳钢基体上，涂层体系的耐久性最优，在个腐蚀周期后其仍然具有优异的防腐性能。而碳钢基体上的涂层均已失效，不能起到任何保护作用。本文以交流阻抗为基础，分析了侵蚀溶液不同浸泡时间时涂层体系的等效电路，并以此分析涂层体系的电阻、特征频率、涂层孔隙率的变化，可知，随着浸泡时间的延长，涂层电阻越来越小，特征频率越来越低，涂层孔隙率逐渐增大。分析二种防腐涂层寿命预测模氆：疑Ｐ鸵苑栏坎阍诓煌蔽实母疵婊げ馔坎愕腐蚀发展趋势，并且预测精度随着检测次数的增多，得到的结果越准确；坎闶Ч饴试げ饽Ｐ以涂层在不同时间的火光率为基础，拟合涂层火光率变化曲线，计算涂层在涂层失光率剑达％、涂层起泡以及腐蚀到达规定深度所需要的时间，三者的总和即为涂层的预测寿命；坎愕缁预测模型，基于涂层电化学测试结果以及电化学理论，计算涂层到达开孔的时间以及涂层开孔率达到ニ枰5氖奔渲汀’
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加。‰五∥；双电层电容，珊涂层特征频率值，涂层缺陷面积，涂层面积，涂层中水的介电常数真空的介电常数涂层理论电阻，失光因子系数起泡系数起泡数外照射后起泡点数置信卜．限紫外照射后起泡点数置信上限紫外照射中起泡显著水准失光率预测模型中涂层面积，初期开孔面积，时间时涂膜的开孔面积外加电压，表观腐蚀电流，阴极电流，痗涂膜达到开孔的时问，浸泡时间，％
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‰屯他涂层孔隙率涂层浸渍面积，涂层年平均腐蚀深度，／／紫外照射中涂层暴露时间，电解质电导率，甿．么七鎠
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目录第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第二章涂层耐久性及比对体系的确定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。第三章不同涂层体系的性能测试⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯符号表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯钢结构腐蚀与防护⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．纸峁垢椿怼．纸峁菇ㄖ４ǚ栏孔疤逑怠客站雨棚铡结构涂层的耐久性现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．昱锔纸峁雇坎愕耐孔跋肿础骸．坎闾逑的途眯匝芯肯肿醇按嬖诘奈侍狻钢结构涂层耐久性检测方法的对比分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．９婕觳夥ā籹．缁Х椒ā．馄籽Х椒ā．砻娣治黾际酢论文的研究日标和研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．畚牡难芯磕勘辍雨棚防腐蚀涂料、防火涂料及其涂装体系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．栏赐坎愕淖饔谩．栏坎阌敕阑鹜坎愕募嫒菪浴．诵透纸峁狗栏赐苛霞捌溆敕阑鹜苛系呐涮滋逑怠造成腐蚀的大气环境与机理分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．斐筛吹拇笃械钠蛏了亍．纸峁垢椿肪撤掷唷沪杭高铁雨棚钢结构的大气腐蚀环境等级⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一影响防腐涂层劣化的冈素分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．坎