文档介绍：****** 公路 G10 标段路基工程单位工程施工方案****** 工程集团公司****** 高速公路 G10 标段项目经理部二〇〇九年九月 1 一、编制依据及编制原则(一)编制依据 1. 与业主签订的工程承包合同; 2. ****** 高速公路工程 G10 合同段招标文件; 3. ****** 高速公路工程 G10 合同段投标文件; 4. 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院《****** 公路 G10 合同段 K30+433 ~ K34+303 两阶段施工图设计》 5. 本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准; 6. 现场施工调查情况; 7. 现场的机械设备配备现状、施工技术力量; 8. 以往类似工程的施工经验; 9. 监理部审批的《实施性施工组织设计》; 10. 监理部审批的《总体施工进度计划》; 11. 各级政府、人大发布实施的相关法律法规、条例和有关规定要求。(二)编制原则以满足合同条款的要求为指导思想, 以确保本工程的质量、安全、工期、环保为目标,本着优质、高效、经济、合理的原则,按 ISO9000 标准建立的质量体系要求运作。二、工程概况 概述本合同段路基设计整体式宽度 , 双向四车道, 其中, 中央分隔带宽 , 两侧路缘带各宽 , 每侧行车道宽 2× , 两侧硬路基各宽 (含 m 路缘带) ,两侧土路肩各宽 。分离式路肩宽 ,单向二车道,行车道宽2× , 左侧硬路肩宽 ( 含路缘带宽 ), 右侧硬路肩宽 (含路缘带宽 ), 两侧土路肩各宽 。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设 2 2 %横坡, 土路肩设 4 %横坡。整个标段路基挖土方 61982 方, 挖石方 208955 方, 填方 691 方, 挡土墙 C15 砼 2320 方, 路堑边坡预制 C20 砼 方,Ⅰ级钢筋: 2577222kg. 技术标准 1. 设计荷载:公路 1 级; 2 、设计速度: 80km\h 3 、桥面宽度:分幅式,每幅 1- ; 4 、设计参与中华人民共和国交通部部颁标准: 气候本项目位于广元市北部,其气候条件属亚热带湿润季风气候, 宝轮镇之南为四川盆地中亚热带湿润季风气候,宝轮镇之北为秦巴山区北亚热带湿润季风气候,温和湿润,四季分明,其四季特征为春迟、夏长、秋凉、冬冷。年降雨量 800 ~ 1000mm , 年平均相对湿度在 70~ 80% 之间, 日照数 1300 ~ 1400 小时, 年平均气温 17℃左右, 七月至九月份最高,为 ~ ℃, 十二月及一月份最低, 可达- ℃。工程区年降水的分配具有明显的季候性特征, 通常 6~9 月为雨季, 多暴雨, 占年降雨量的 75% , 暴雨常造成洪水灾害, 并诱使崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害发生。工程区河流均属嘉陵江水系,主要河流有白龙江、清江河及苍溪河等。 地质及地震 地质以中央主断裂分界,以南为沉积岩分布区,以北为变质岩和岩浆岩分布区。从古生代到新生代地层均有出露,岩性有砂岩、泥岩、灰岩、板岩、千枚岩、角 3 砾状凝灰岩、石英闪长岩等。其间三叠系须家河组含有煤系地层。地层跨越了三个地层分区,依次为:摩天岭分区、龙门山及四川盆地分区。 地震龙门山断裂带属活动性断裂带,分段活动性明显。 2008 年5月 12 日发生了“ ”汶川 级特大地震, 断裂带附近多处开裂, 房屋建筑物受损严重, 并且余震频繁, 最大一次 级余震即发生在路线沿线的骑马场乡附近。根据经国家标准化管理委员会于 2008 年6月 11 日批准, 自批准之日起实施的《 GB18306-2001 《中国地震动参数区划图》国家标准第 1 号修改单》的规定, 广甘路沿线位于动峰值加速度 的区域,地震动反应谱特征周期为 , 对应地震基本烈度为Ⅶ度。根据震后《地震安全性评价复核报告》结论,将军石隧道、沈家山隧道、骑马场隧道、大园坝特大桥、杨家山隧道基岩加速度峰值属于 , 赵家岩隧道、花场隧道和清江河特大桥基岩动峰值加速度属 , 对应地震基本烈度为Ⅶ度。三、施工组织机构按投标书的承诺设立《****** 工程集团公司****** 高速公路 G10 合同段项目经理部》,统一指挥管理本标段工程的实施,代表本单位向业主负责,全面履行合同协议,按期、优质、安全、高效地完成本标段工程的施工及缺陷修复工作。项目经理部由项目经理、项目副经理、项目总工程师组成领导层, 选派年富力强、经验丰富者担任;下设功能齐全、保障有