文档介绍：[引擎轰鸣]引擎轰鸣阿特兹
玉柴换标不但是好看那么简单！五年再造了两个玉柴后，玉柴开始筹划全球，走向国际舞台，它需要填补的短板是什么？ 晏平着一身便装出现在玉柴机器2021年营销服务大会上，这并非表示她对会议不重视，作为董事局主席，她想让自己稍显轻松。
2021年，对晏平和玉柴集团来说，是意义非凡的一年。当初，因为受国家宏观政策调控和油价上涨，重卡市场下滑速度达32%，造成发动机市场出现了多年未遇的负增加；就在同一年，时任广西壮族自治区玉林市发改委主任的晏平出任玉柴集团董事长和党委书记。那时，玉柴年销售收入超出100亿元，是全球最大的独立柴油发动机生产厂家，作为一任“新掌门”，是一个机遇，不过她以前并未干过汽车相关产业，这更是一个挑战。晏平将把玉柴带向何方？业界在期盼中带有顾虑。2021年，玉柴集团累计实现含税销售收入亿元，同比增加%。这是玉柴集团首次进入300亿元企业的行列，这和2021年相比，销售收入由亿元发展到亿元，相当于5年再造了两个玉柴。
数字的飚升，兑现并超额完成了晏平当初上任时的许诺。心有多大，梦想就有多大的晏平当然不会满足于现实状况，玉柴集团在“十二五”期间产业定位为“两条产品链，多个产业群”。“两条产品链”指发动机产品链和工程机械产品链，“多个产业群”指“玉柴系”企业按产业区分的企业组群，以现在产业架构为主，拓展或进入新领域。
根据玉柴的计划，努力争取在“十二五”末，实现玉柴销售收入超1000亿元，跨入千亿集团，实现利润总额和销售收入同时增加。
这些简单的数字背后，晏平实际上并不轻松，玉柴国际化战略的成功是否将成为主要的一步。
再度闯关
在晏平出任玉柴董事长之初，她已经有了全球化的野心，当初定下的目标是三年出口达成30%以上。
晏平没有食言，玉柴发动机出口在近些年迅猛发展，已在海外设有13家办事处，拥有30多家海外经销商，在50多个国家有配件的售后服务支持，产品远销东南亚、中东、拉丁美洲、东欧、非洲等80多个国家和地域，发动机在海外的保有量超出11万台。
现在玉柴出口的欧V柴油发动机开始受到国际市场的关注，展现了“中国制造”的水平，未来，晏平更期望玉柴的产品能和国际品牌发动机在全球市场上同台竞技。
国际化战略似乎从换标开始。在玉柴的营销服务大会上，晏平和中国***联合会实施副会长张小虞、中国质量协会副会长弋辉共同推进新标识标杆，开启“玉柴机器”新标识。
《汽车观察》记者发觉，和老的标识相比，玉柴的新标识拿掉了“yuchai”字样，而在“玉柴机器”
下加上“YC Diesel”，整体改动似乎并不显著。
其实，企业换标远远不是看不好看那么简单！
在商界，换标已不是新鲜事儿，星巴克实施全球换标，李宁换标等全部让老用户一下子无法接收新标，认为没有以前好看了。
但事实是，企业换标往往有三个主要的原因：第一、企业重组，需要换标来表现这种改变；第二、企业要走向国际市场，以前的徽标不符合国际标准；第三、企业的战略和营销要发生重大改变。而玉柴和其它二者换标全部属于第三种原因。
玉柴新标识中增添的英文“Diesel”代表玉柴机器发扬狄赛尔创造首台柴油机的创新精神，传承***、驱动卓越。寓义玉柴致力于国际化道路、发明环境保护、科技、卓