文档介绍：[狮王争霸] 狮王之路完整版120分钟

　　当外资品牌在乘用车市场的瓜分愈演愈烈之时，商用车市场则是另一番景象――以自主品牌为绝对主力军的各大厂家稳稳地占据了半壁江山。究其缘由，外资品牌除了在市场份额上无法和自主品牌抗衡，其本土化进程也只是在探索中前行。因此，寻求合资，共享渠道以国产化来扩大在华市场份额，无疑成了这些洋巨头的战略首选。而我们今天的主人公便是抢滩中国市场的合资企业之一的东风日产柴。
　　说到东风日产柴，闻其名声好似没有自家弟兄东风来得响亮，寻根究祖，其是东风企业及日本日产柴企业共同组建的合资企业，关键面向高级重卡市场。自1996年成立至今，东风日产柴历经十年磨砺，才成长为重型商用车行业不容小视的一支生力军。今年，伴着我国重卡企业的纷纷亮剑，从同胞弟兄天龙的率先出厂、到解放J6的高端定位。东风日产柴又怎能错过这一好时机，此番便推出了“优迪狮”力图在年末的卡车销售旺期好好的吼一吼。
　　见缝插针
　　要想深入探究东风日产柴在我国的发展步伐，不妨先从中国的重卡市场谈起。众人皆知，相对乘用车自主品牌的步履维艰，中国卡车企业的优势显而易见。首先中国卡车企业起步较早，这多半和建国早期的经济建设需要有着紧密的关系。同时多年来国家对重卡行业的大力扶植，也成就了东风，解放、中国重汽等一批颇具实力的企业。再者，中国卡车用户大多追求“投资少，见效快”的“速食”战略。因此，沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚等高价优质的重卡极难在中国取得较大的市场分额，这也促进了我国重卡企业的发展成熟。现在，伴着跨国卡车巨头为免于遭受中国市场的滑铁卢而如履薄冰，越来越多的国产卡车企业开始填充到进口车市场的裂缝中。这使得进口卡车在华之路越来越窄。怎样拯救在华前途，寻求出路成为了洋巨头的当务之急。于是，以合资、合作等多种方法将她们的整车业务布局中国市场，欲以国产化来扩大在华市场份额无疑成为了首选。而东风日产柴就是在这一情况下开始自己的企业之路。
　　当高端重卡的市场裂缝愈加狭窄，怎样见缝插针便显得尤为主要。相比我国大多企业的“物美价廉”模式，东风日产柴的品牌定位则是剑走高端，紧紧抓住“高级”不放手，力图和外资品牌在我国高级重卡的缝隙市场上演一出群雄逐鹿。而高级重型车的竞争本就异常剧烈。首先，这一市场中的用户对车辆质量、性能要求极为严格，我国少有厂家能加入其中。另外，市场长久被欧美和日本原装进口车把持，不大的市场中集聚了奔驰、沃尔沃、曼等数十家世界一流的重卡企业。因此，若想打破这一局面，不单单是凭借领先技术便可达成。东风企业也是权衡利弊以后，谨慎的选择了日产柴企业作