文档介绍：汽油机缸内直喷当代缸内直喷式汽油机(八)
　电子控制系统　　基础概况和要求　　如前面所述，均质燃烧直喷式汽油机因为运行情况和进气道喷射汽油机相同，所以不论是排气后处理系统还是电控系统全部和后者相仿，变得较为简单。而分层稀燃直喷式汽油机则因为必需在部分负荷工况充量分层和中高负荷工况均质混合汽这两种运行方法之间瞬态转换，而且所应用的NOx吸附催化转化器的吸附和再生过程又必需在稀和浓混合汽之间周期性地转换，所以对发动机电控系统提出了更高的特殊要求。为此，下面以***企业专门为缸内分层稀燃直喷式汽油机开发的电控系统为例，简明介绍其控制策略和系统概况。
　　***企业在ME7型进气道喷射汽油机电控系统的基础上，专门为缸内分层稀燃直喷式汽油机新开发了Motronic MED7型电控系统。因为ME7型电控系统采取的是基于扭矩控制的优秀的控制策略，这就为用于缸内直喷式汽油机提供了有利的前提条件。为了充足挖掘缸内汽油直接喷射的全部潜力，电控系统必需能最大程度地对全部调整参数进行自由控制，同时又能对两种基础的运行方法进行识别和转换，所以对电控系统提出了以下两个要求：
　　①喷油始点必需能够依据发动机运行工况在压缩冲程期间的较晚喷油始点和在进气冲程期间的较早喷油始点之间调整；
　　②必需将进气量调整和加速踏板调整功效分开，方便能够在低负荷工况时节气门全开实现发动机无节流运行，而在高负荷工况时又能用节气门来调整进气空气量。
　　图14示出了Motronic MED7电控系统的关键部件。这种高压喷油系统是一个蓄压式共轨喷射系统，所以燃油能够在任何一个时刻由电控喷油器直接喷入汽缸，同时将进气量调整和加速踏板调整功效分开，分别由电子节气门和加速踏板模块来负担，进气空气质量可由电子节气门自由调整，并应用热膜空气质量流量计来准确测量汽缸吸入的空气质量，而依据行驶负荷所需的发动机输出扭矩的调整由加速踏板模块输出对应的信号通知电控单元，并和一个一般的宽带λ传感器来实现混合汽的控制，用于进行λ=1均质运行或分层稀薄运行调整和催化器再生的准确控制。另外，在热力循环中尤其是高EGR率情况下废气再循环的准确调整是尤其主要的，所以采取一个进气管压力传感器来进行废气再循环的测量。
　　扭矩控制方法
　　进气道喷射汽油机用的ME7型电控系统扭矩控制方法。经扩展后组成了MED7型电控系统用于缸内直喷式汽油机，而发动机的指示扭矩被用作为系统的主要接口。这种扭矩控制方法被分成扭矩需求、扭矩协调和扭矩转化三个功效范围，图61所表示。
　　首先，扭矩的需求是先依据司机的意愿。经过操纵加速踏板来发出最主要的扭矩需求信息。其次，扭矩的协调是由MED7型电控单元协调多种不一样的扭矩需求，方便随即对发动机实施所必须的调整指令。这种方法方法含有以下优点：
　　①由发动机电控系统对扭矩进行总体协调；
　　②多种功效在其各自的状态上全部需要某种大小的扭矩，但多种功效之间无须进行信息交换；
　　③调整参数平台上的多种功效之间不会相互影响；
　　④对多种功效全部有明确的接口；
　　⑤这种结构易于扩展，可开发出更多的功效；
　　⑥因为各个功效组各自的数据之间没有横向连接，所以可简化对发动机的功效匹配。
　　最终，扭矩的转化就是将扭矩协调的最终止果转化成对进气空气量、喷油和