文档介绍：沥青路面结构设计
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摘要:本文探讨沥青路面结构的设计方法、材料研究等方面的技术要点,完善沥青路面结构设计的观念。
关键词:路面结构;路面设计;抗车辙性能
对沥青路面应依据《公路沥青路面设计规范》,结合高速公路的实际情况(路基状况、气象资料、沿线情况、交通运输等)以及国内外高等级公路路面结构特点和业主的要求进行路面结构设计和材料设计,并采用设计规范规定的沥青路面结构设计专用程序(APDS)
1我国高速公路的结构
与混凝土路面相比。沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、
,2O世纪5O年代以来。各国修建的沥青路面数量迅速增长。沥青路面结构设计初始,。当古典理论公式无法客观地描述路面结构的实际工作状态时,。。我国沥青路面设计方法的总系统是以理论分析为基础。采用双圆垂直均匀荷载作用下的多层弹性连续体系理论。以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标,对高等级公路要对沥青面层和半刚性材料的基层、底基层进行层底拉应力的验算。我国现行规范中虽然对路面等级、沥青面层厚度等做了规定,但其规定的区间范围大。如将累计标准轴次400万次作为高速公路、一级公路与二级公路的分界值;高速公路沥青层厚度为12cm～18cm等。
。在延长使用年限沥青路面结构设计方面。国外沥青路面联合会提出的永久性路面概念给人们以新的启示。永久性路面或永久命沥青路面并不是一个新的概念
,早在2O世纪6O年代,北美地区就已经开始修建全厚式和加厚式沥青路面结构。全厚式路面是一种直接修筑在土基上的沥青路面结构;加厚式路面是在土基与路面间加入一层相对较薄的粒料基层。这类路面的主要优点是总厚度比有常规基层的沥青路面结构更薄,同时可以减少疲劳裂缝的可能性,并使路面可能发生的破坏限制在路面结构的上部。这样,当路表面的破坏达到某一临界水平时只需更换表面层,而不需要改变路面标高,这是一种最经济的路面维修方式。
近年来在材料选择、混合料设计、性能测试