文档介绍：沪乍杭铁路引入上海枢纽漕泾站方案研究【摘要】结合上海铁路枢纽现状及总图规划,在分析客货车流的基础上,对沪乍杭铁路引入上海枢纽漕泾站方案进行研究,从车流方向、列车运行速度方面、工程投资角度分析, 推荐采用沪乍杭铁路与浦东铁路在漕泾站正线贯通方案,总结出接轨站平面布置要使得客、货车径路顺直, 在枢纽内作业顺畅, 同时能方便地衔接枢纽内其他铁路通道, 达到良好的运营效果和最优的工程投资的有机结合。【关键词】上海枢纽;接轨站;方案研究上海铁路枢纽目前有沪宁通道( 既有京沪线、京沪高速铁路、沪宁城际铁路) 、沪杭通道(既有沪杭线、沪杭客运专线)共 5 条铁路引入,枢纽内铁路有浦东铁路一期(阮巷~芦潮港段) ,另有南何、何杨、北杨、淞沪、金山、新闵、吴泾等 7 条支线,有各类车站 37 个。规划年度内上海枢纽将形成衔接京沪铁路、沪杭铁路、京沪高速铁路、沪杭客运专线、沪杭城际(磁浮) 、沪宁城际、沿江城际、沪通铁路、沪乍杭铁路、湖苏沪城际铁路等六个方向十条干线, 与浦东铁路共同形成以京沪、沪杭方向为主轴向外扇形辐射的特大型环形铁路枢纽格局。沪乍杭铁路作为浦东铁路对外延伸线, 利用浦东铁路从上海金山方向沿杭浦高速公路引入上海枢纽。 1. 漕泾站既有概况漕泾站为浦东铁路上的中间站, 主要为上海化学工业区服务, 设专用线。既有车站设正线 1条, 到发线 2条, 有效长为 925 ~ 1070m , 站房位于正线的左侧,设 200 ×6× 基本站台一座。漕泾化工区专用线在车站浦东端咽喉接轨, 并在车站设交接场, 交接场设交接线5条, 有效长为 725 ~ 825m 。 2. 客货车流分析年度区间客车货车直区摘挂小运转小计 2030 年四团- 漕泾 42 1527 24 漕泾- 新仓 50 132 15 新仓- 沈荡 50 152 17 沈荡- 海宁 26 152 17 海宁- 乔司 44 305 35 2040 年四团- 漕泾 61 1738 28 漕泾- 新仓 71 153 18 新仓- 沈荡 71 183 21 沈荡- 海宁 50 183 21 海宁- 乔司 60 356 41 沪乍杭铁路客货车流如表 1 所示。表1 &nbsp ; &nbsp ; &nbsp ; &nbsp ; &nbsp ; 客货列车对数表&nbsp ; &nbsp ; &nbsp ; &nbsp ; &nbsp ; &nbsp ;单位:对根据沪乍杭铁路客货车流分析, 近期浦东铁路经漕泾站至海宁及以远的客车为 42对, 货车 15对; 远期浦东铁路经漕泾站至海宁及以远的客车为 61对, 货车 17对。综合上述分析浦东经漕泾站进出的客货车流主要方向为杭州方向。 3. 方案研究根据对沪乍杭铁路的特点和功能定位分析, 结合城市总体规划和枢纽总图规划,综合考虑沪乍杭铁路引入上海枢纽在浦东铁路漕泾站接轨方案。根据浦东铁路增建二线、金山支线以及沪乍杭铁路在漕泾站接轨情况研究了沪乍杭铁路与浦东铁路在漕泾站正线贯通( 方案Ⅰ) 和浦东铁路在漕泾站正线贯通(方案Ⅱ)两个方案。 方案Ⅰ――沪乍杭铁路与浦东铁路在漕泾站正线贯通方案该方案新建沪乍杭铁路双线与浦东铁路漕泾至海湾站间的正线在漕泾站内贯通,浦东铁路阮巷至漕泾站间的既有正线外移 后与漕泾站既有( 1 )道(新 4 道)沟通,远期预留的