文档介绍：【飞行员航空知识手册：飞机结构的组成部分】
根据美国联邦法规全书（CFR）第14 篇第一部分的定义和缩写，飞行器（Aircraft）
是一种用于或者可用于飞行的设备。飞行员执照的飞行器分类包括飞机
（Airplane），直升机，气球类（lighter-than-air），动力升力类（powered-lift），
以及滑翔机。还定义了飞机（Airplane）是由引擎驱动的，比空气重的固定翼飞
行器，在飞行中由作用于机翼上的空气动态反作用力支持。本章简单介绍飞机和
它的主要组成部分。
主要组成部分
尽管飞机可以设计用于很多不同的目的，大多数还是有相同的主要结构。它
的总体特性大部分由最初的设计目标确定。大部分飞机结构包含机身，机翼，尾
翼，起落架和发动机。
机身
机身包含驾驶舱和/或客舱，其中有供乘客使用的坐位和飞机的控制装置。
另外，机身可能也提供货舱和其他主要飞机部件的挂载点。一些飞行器使用开放
的桁架结构。桁架型机身用钢或者铝质管子构造。通过把这些管子焊接成一系列
三角形来获得强度和刚性，成为桁架结构。图1-2 就是华伦桁架。
华伦桁架结构中有纵梁，斜管子和竖直的管子单元。为降低重量，小飞机一般使用铝合金管子，可能是用螺钉或者铆钉通过连接件铆成一个整体。随着技术进步，飞行器设计人员开始把桁架单元弄成流线型的飞机以改进性
能。在最初使用布料织物来实现的，最终让位于轻金属比如铝。在某些情况下，
外壳可以支持所有或者一主要部分的飞行载荷。大多数现代飞机使用称为单体横
造或者半单体构造的加强型外壳结构。
单体横造设计使用加强的外壳来支持几乎全部的载荷。这种结构非常结识，
但是表面不能有凹痕或者变形。这种特性可以很容易的通过一个铝的饮料罐来演
示。你可以对饮料罐的两头施加相当的力量管子不受什么损坏。然而，如果罐壁
上只有一点凹痕，那么这个罐子就很容易的被扭曲变形。实际的单体造型结构主
要由外壳，隔框，防水壁组成。隔框和防水壁形成机身的外形。如图1－3
由于没有支柱，外壳必须足够的坚固以保持机身的刚性。这样，单体造型结
构有一个重要的问题，在保持重量在允许的范围内同时要维持足够的力量。由于
单体设计的限制，今天的大多数飞机使用半单体造型结构。
半单体造型结构使用飞机外壳可以贴上去的亚结构，亚结构由隔框和不同尺
寸的防水隔壁以及桁条组成，通过来自机身的弯曲应力来加固加强的外壳。机身
的主要部分也包括机翼挂载点和防火隔板。如图1－4
在单引擎飞机上，引擎一般附加在机身的前端。在引擎后面和驾驶舱或客舱
之间有防火部分以保护飞行员或乘客受到引擎火焰的伤害。这部分称为防火隔壁，
一般由阻热材料如不锈钢制成。
机翼
机翼
机翼是连接到机身两边的翅膀，也是支持飞机飞行的主要升力表面。很多飞
机制造商设计了多种不同的机翼样式，尺寸和外形。每一种都是为了满足特定的
需要，这些需要由具体飞机的目标性能决定。下面的章节将解释机翼是如何获得
升力的。
机翼可以安装在机身的上，中 或较低部分，分别称为高翼，中翼，低翼设
计。机翼的数量也可以不同。有一组机翼的飞机称为单翼机，有两组机翼的飞机
称为双翼飞机或者复翼飞机。如图1－5
许多高翼飞机有外部支柱，或者机翼支杆，它可以通过支杆把飞行和着陆负