文档介绍：某市区东南出入口通道工程
某公路通道桥工程
施工图设计
计算单
计 算：
复 核：
反 复 核：
2XXX年1月10日
一、概述
(一) 概况
某通道桥设计基本情况如下：
立交桥采用（2-10）m框架桥结构形式，框架桥中心线与主线中心线交角57°。
，， m，，，，×。
框架桥结构净高成桥后，。
(二) 采用规范、技术标准及采用主要材料
1、采用规范、规定
①、《公路工程技术标准》JTG B01－2003。
②、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60－2004 。
③、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62－2004
④、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）
⑤、《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ 024－85
⑥、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004－89）。
⑦、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）。
⑧、《城市桥梁设计荷在载标准》 （CJJ77-98）
2、技术标准
设计荷载：
框构内机动车道：城-B级；
框构顶设计活载：城-A级；
框架桥内净空：≥
3、采用主要材料
①、主体、人行道悬臂：C35 混凝土
②、钢筋采用R235、HRB335。
三、计算内容
(一)、框构主体计算
1、荷载计算：
荷载计算包括：
（1）恒载计算
（2）土压力计算
（3）活载计算
包括顶板汽车活载、底板汽车活载，人群活载，计算底板汽车活载时的加载长度按照单节长度布设。
（4）活载产生的土压力
（5）混凝土收缩：按照降温15℃考虑
（6）温度力：按照升温30℃，降温25℃考虑
计算详见“框构荷载计算表”
框构荷载计算表 表1
荷载分类
荷载名称
主
力
恒
载
结构自重
混凝土收缩和徐变的影响
土压力
人行道及栏杆的荷载
铺装及防水层
活
载
冲击力
活载土压力
汽车活载
人群活载
附
加
力
制动力或牵引力
温度力
2、使用阶段的荷载组合为
（1）恒载+顶部汽车活载+活载引起土压力+升温；
（2）恒载+顶部汽车活载+活载引起土压力+降温；
（3）恒载+底部汽车活载+人群活载+升温；
（4）恒载+底部汽车活载++人群活载+降温；
（5）恒载+顶部汽车活载+底部汽车活载+人群活载+活载引起土压力+升温；
（6）恒载+顶部汽车活载+底部汽车活载+人群活载+活载引起土压力+降温；
各项指标按照最不利荷载组合计算。
3、采用的计算程序及计算主要内容
本次主体复核计算采用MIDAS结构分析软件，采用空间板单元模拟结构单元计算内力，并配以电子计算表格作为辅助工具。
4、计算内容
应对主体的顶、底板跨中、腹板刚性连接处及边墙截面进行强度验算；并按照计算内力的剪力值，验算配置箍筋、斜筋的范围、数量以及裂缝等。
包括：
（1）混凝土的压应力
（2）钢筋的拉应力
（3）控制截面的剪应力
（4）裂缝计算
检算中混凝土及钢筋控制的各项力学控制指标为：
； MPa（有箍筋及斜筋）； MPa。
钢筋HRB335主力作用下为180 MPa；主力+附加力为230 MPa。
裂缝应≤。
5、计算结果
程序结合以上6种组合，采取自由组合方式，相成3种最不利组合。
（1）顶板
最不利组合内力表
顶板内力组合表 表2
位置
组合1
组合2
组合3
Max
Vax
Max
Vax
Max
Vax
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