文档介绍：1 /14 : ①频率与强度; ②作用方向;③暴露时间。 8Hz 以下水平方向允许的加速度值低于垂直方向 4~8Hz允许的加速度;水平方向 1~2Hz 比垂直方向 4~8Hz加速度允许值低 。对于汽车的振动环境, 8Hz以下振动频率占比重相当大。 (疲劳、不舒服)都是由人体感觉到的振动强度大小和暴露时间长短综合作用的结果。 2 /14 ?平顺性主要靠主观感觉判断。?国际标准 ISO 2631 ,以短时间简谐振动的实验结果为基础。?ISO 2631 用加速度均方根值给出了1~80Hz振动频率范围内人体对振动反应的三个不同界限。 rms -加速度均方根值 rms -加速度均方根值 3 /14 ?暴露界限:当人体承受的振动强度振动强度在此界限内,将保持人的健康或安全。它作为人体可承受振动量的上限。?疲劳-工效降低界限:当人承受的振动强度在此界限内时,能准确灵敏地反应, 正常地进行驾驶。它与保持人的工作效工作效能能有关。?舒适降低界限:在此界限之内,人体对所暴露的振动环境主观感觉良好主观感觉良好,能顺利地完成吃、读、写等动作。它与保持人的舒适有关。 4 /14 垂直方向水平方向 cfcf rms rms ? ct? ct 三个界限曲线相似)6(2dB 倍降低界限的暴露界限是疲劳工效) 10 15 .3/1 dB 倍( 劳工效降低界限的舒适降低界限是疲或缩小”的作用对数具有“放大。轴是对数轴和 lg lg yx 等时间曲线 5 /14 ,...... 110 lg 10 lg,110 lg 10 lg ,110 lg 10 lg,110 lg 10 lg 110 lg 10 lg,110 lg 10 lg: 2 3 1 2 0 1 1 0 1 2 3 2?????????????????例如坐标轴上同数压缩或放大至一个大数量级的不可以把变化范围相差很位刻度来表示。个单用这样就可以把 6 1000 ~001 .06 /14 dB x xL dB x xL x xx xLx x x 10 966211 .9 15 .3 1 lg 20 lg 10 6 0206 .62 lg 20 lg 10 lg 20 lg 10 20 2 20 2 0 20 2?????????= 工效降低界限之比舒适降低界限与疲劳- = 降低界限之比暴露极限与疲劳-工效 7 /14 1/3 倍频分别评价法: 对传至人体的加速度进行频谱分析,可得 1/3 倍频带的加速度均方根值谱。??????????? ci ci ff P pi lu c l c u lluc ludffG fff ff ff ffff ff 12 .1 89 .0 2 1 6 1 3 1])([ 89 .0 12 .1 2 26 .12/? centre c lower l upper u frequency f????8 /14 1/3 1/3 倍频法认为倍频法认为: : 同时有许多个 1/3 倍频带都有能量作用于人体时,各个频带振动作用无明显联系,对人体产生的影响主要是人体感觉振动强度最大的一个 1 / 3 倍频带所造成的。。?人体对各频带振动的敏感程度不同,所以 1/3 倍频加速度均方根值分量的大小不能反映人体感觉振动强度的大小。?方法: 采用人体对不同频率振动敏感程度的频率加权函数,将人体最敏感以外各 1/3 倍频带加速度均方根值分量进行频率加权,即按人体感觉的振动强度相等的原则折算为最敏感频率范围, 即加权加速度均方根值分量。其大小可以反映人体对振动强度的感觉。 pi? pwi? pi?9 /14 ??????????????????2,/2 21,1)( 8,/8 84,1 41,)( ci ci ci ciH ci ci ci ci ci ciNff Hz f fW ff Hz f Hz fffW 对于水平方向对于垂直方向界限值加以比较并与最敏感频带允许的价指标为倍频带分别评价法的评 max )( 3/1 pwi ???? ci ci ff p ci pi ci pwi dffG fW fW 12 .1 89 .0 2 1])( )[()(??10 /14 按疲劳-工效降低界限划分的均方根加速度值极限值加速度均方根值,米/秒 2 暴露时间,小时倍频带的几何中心频率(赫兹) 倍频带的极限频率(赫兹) 加速度作用方向 ~ 3. 17 1. 88 0. 71 1. 42 0. 84 0. 32 ~ 2. 93 1. 75 0. 95 1. 32 0. 67 0. 73 0. 42 ~ 2. 1