文档介绍：逆市飞扬豪车“下注”中国市场
“只有不敢卖，没有不敢买！”用这句话来形容目前国内进口豪华车的表现，最恰当不过。
尽管中国汽车市场在2011年进入调整阶段，但外资品牌却一路高歌猛进，反而是自主品牌受影响最大。在过去的2010年，已成为全球进口豪华车企第二大市场的中国，俨然成为奥迪、奔驰、宝马、法拉利、保时捷、兰博基尼、劳斯莱斯、宾利等豪车的秀场。
2010年劳斯莱斯全球销量上涨至2711辆，中国大陆市场销售的600多辆占全球销量的22%。和2009年相比，2010年中国大陆市场增速近8倍。中国市场对其全球的贡献不可小觑。对于劳斯莱斯而言，中国有望在2014年成为其最大市场。法拉利高层乐观地表示，2011年的销量肯定远好于去年同期，而保时捷高层也表示，目前的订单情况十分火爆。
从目前的发展态势来看，中国占据豪华车市场的头把交椅似乎指日可待。
巨头动作频频
豪车下赌中国市场
全国乘用车联席会（以下简称乘联会）发布的数据显示，今年进口车增量至少将挤占
20万辆国产车市场，进口车的销量会超过100万辆。这意味着，进口车今年将迎来高速增长期。
“进口车在宏观经济下滑，以及预期经济短期继续下滑的态势下保持较快增长，说明进口车市场发展正处于刚性需求阶段。”中国进口汽车贸易有限公司市场营销部经理王存说。
据悉，今年上海车展结束后，在超豪华进口车的陆续交货和中国成为奢侈品消费大国的双重刺激下，%。豪华品牌的增长也超过整体市场，是进口车增长的主要力量。
华晨宝马高级营销副总裁戴雷则认为，今年肯定不会再有去年那样的巨幅增长，但是豪华车仍然能保持20%～30%的增幅。
在中国豪华车消费被看好的前景下，各大豪华车企业纷纷加快扩张步伐。阿斯顿?马丁计划在中国市场建立14家经销商；大众汽车则计划扩大辉腾在华销售渠道。继武汉辉腾定制中心开业后，大众进口汽车计划在广州、厦门、昆明和杭州增设四家全新辉腾定制中心，以全面吸引豪华车消费者。
传统豪华车领域中，奔驰、宝马、奥迪竞争更趋白热化。宝马全面开启追超奥迪的计划，今年，宝马相继高调发布了全新宝马
X3和其高性能运动轿车M系列的3系车型。
奥迪今年在进口车市场动作频频。先是A8L W12在国庆节之前正式上市，在此之前，奥迪已先后发布了A3 Sportback和Q7两款进口车的2012年车型；同时，奥迪斥巨资打造的R8 Spyder跑车也在中国上市。
很明显，奥迪渴望借肋消费能力大增的中国市场，提升其在进口车市场的影响力。纵观竞争对手宝马和奔驰，进口车的数量在整体销量中都占据重要比重，特别是奔驰，进口车的份额达到70%，而奥迪的销售构成是反过来的，国产车占据主流。
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军告诉记者，，%。在今年前7个月，奥迪进口车的销量已突破去年全年的数量；今年第四季度，随着奥迪A1和奥迪A7 Sportback的上市，奥迪进口车有望延续去年超过100%的市场增幅。
和自主品牌销量下滑相比，进口品牌尤其是进口豪车企业在华销量增长超过50%。宾利汽车（中国）发布的数据显示