文档介绍：小汽车向公交车辆转移的出行方式选择行为开题报告答辩人:郝鹏程导师:刘杨交运 122 30212224 研究背景?在我国加快城镇化建设的大背景下,机动车特别是私人机动车的保有量迅速增加,尤其在一些经济发达的大中城市, 日益突出的供需矛盾加剧了城市交通拥堵,特别是早晚高峰期间,交通出行状况不容乐观。?人们缓解交通交通拥堵问题的思路,除了加大交通基础设施建设外,还应考虑如何引导城市居民更多地选择功效便捷的公共交通出行。?从国外的交通出行演变实践经历来看,都经历了小汽车数量急剧膨胀到各交通方式协调发展,最后建立以公共交通为主导的交通发展模式。研究意义?公共交通是城市交通的重要交通基础设施之一,公共交通的发展也直接关系到城市发展的进程,公交车辆作为最具有代表性的公共交通出行方式,是城市居民工作生活中不可或缺的一部分。优先发展公共交通,就是要提升公交车辆对小汽车的竞争力,合理引导私人交通,鼓励城市居民选择公交出行,才能实现公交道路分担率,优化城市交通结构,实现城市交通的可持续发展。?研究小汽车向公交车辆转移的出行方式选择行为,可以为合理完善交通出行结构,缓解城市交通拥堵具有借鉴意义。为进一步制定,完善公交优先等交通政策提供理论依据, 同时为促进城市可持续发展奠定基础。国内外研究概况国内研究概况: 目前国内对出行方式选择的研究较多,主要分别对对小汽车及公交车辆两种出行方式的出行特征进行了分析研究。通过博弈演化模型, logit 模型的基本理论等方法调查分析了调节小汽车出行及发展公交优先政策对城市居民出行选择的影响。同时对二者之间的出行特征差异进行了对比分析。设置公交专用道是合理发展公交出行的重要措施,目前, 国家大中型城市通过设置公交专用道来减少社会车辆,非机动车,行人对公交车辆的影响。在公交优先政策条件下两种出行方式基于路阻函数研究了公交车辆与社会车辆的行程速度曲线, 并确立了小汽车向公交车转移关系,对研究城市现有道路上设置公交专用道有重要意义。国外研究概况: 国外对出行方式选择研究较早,研究主要是两个方面:对小汽车向公交车出行转移的影响因素研究和交通参数变化规律及转移概率预测。最初是以计集方法,将对象划分为不同交通小区并以小区为单位研究出行选择行为研究。但随着出行方式,价值观,客观条件的改变,采取非计集模型才能更确切的反映出研究对象的行为特征。国外对出行方式转移影响因素选择二元 logit 模型,借助新的混合交通流仿真模型测定设置公交专用道后公交服务水平改善情况,主要通过二元 logit 模型分析确定阻碍私人交通出行者使用公交出行的因素。对城市通勤出行链因素对出行距离及出行时耗方面进行调查分析。同时对城市居民对公交感知情况及满意度进行调查研究,同样建立二元 logit 模型分析出行者的选择行为。研究前景?国外发达国家及城市汽车工业化发展已经到达趋于成熟的进展,城市私家车保有量已经达到一定的高度,国外交通状况已经经历过小汽车数量的急剧膨胀导致的严重交通拥堵,所以国外已将研究方向从大力发展汽车工业转向研究如何合理规划城市交通出行,大力发展公共交通,引导更多的交通出行者选择公共交通出行。在中已从初步发展进入快速发展阶段,随经济的增长与汽车保有量的不断提高,引导交通出行方式不再是一个长远问题,通过吸取国外交通发展状况的经验教训, 引导人们合理选择出行方式已成为国内城市规划的重点问题。?通过调查研究小汽车向公交车辆转移出行方式选择的问题, 建立合理的转移模型,分析发生转移的重要影响因素,确定城市居民出行方式选择特征与规律,根据不同因素对交通出行者的影响,在保证公交出行比例稳定的条件下吸引更多的私家车拥有者放弃小汽车出行而选择高效,便捷的公共交通,来缓解目前城市交通堵塞的压力,同时在一定程度上可以解决城市的环境污染及资源损耗等问题,为相关交通政策措施提供理论基础。研究目标分析确定小汽车及公交车辆两种出行方式的出行特性并确定影响小汽车出行向公交车辆转移的出行方式选择的因素