文档介绍：PSA嫁东风？犹解嫁东风
2021年10月初，为菲利普·瓦兰及其掌舵的PSA标致雪铁龙以下简称PSA可能做出的选择，在巴黎满是争议。在底特律和武汉之间，谁会成为最终极的合作伙伴？巴黎的倾向性越来越显著，但其中的不确定性如争议一样多。
现时的纷争来自现实的压力。在成为PSA的CEO以后，瓦兰一直在选择，可金融海啸以后的欧洲汽车市场，压缩了其选择的空间。连年的赤字，使这家法国汽车制造商遭遇了成立以来最坏的年景。而依据巴黎金融及汽车行业的预计，最少到2021年，欧洲汽车市场好转的迹象还没有出现。
依据PSA公布的数据，2021年上半年，其营业收入同比降低%至亿欧元，亏损额为6500万欧元，赤字同比略有降低。其中，汽车业务方面，上半年其营业亏损额降低亿欧元至亿欧元。假如以整车销售衡量，其销量同比降低%至万辆。欧洲市场的跌幅同比缩减%至万辆。
不过，PSA在中国市场的表现，在一定程度上缓解了压力。2021年上半年，其在中国的销量为万辆，同比增加%。其中，东风标致新投放市场的3008系列车型，对增幅贡献最大。“中国市场已无可争议成为PSA全球最大的单一市场，能立即转向中国，是很明智的选择。好在，她们的转变还不慢。”法国媒体评论。在法国汽车行业和媒体的分析中，中国比德国或底特律更主要。
自通用汽车成为PSA标致雪铁龙的第二大股东以后，总部在武汉的东风企业加入其中的信息得以曝光。至于是不是东风确实要收购PSA 3成的股份，知情人士说：“一切皆有可能。”
来自底特律的通用汽车，和PSA的合作更多是基于重组其德国的欧宝和英国的沃豪品牌，通用欧洲这两个品牌的境遇不比PSA强些许，而这也是通用申请破产保护后的最大短板。除去在成本控制、产品和技术开发、零部件采购上能够进行部分的资源共享之外，二者在其它领域合作的空间很小，更无助于PSA摆脱依靠欧洲的战略推进。
选择和武汉进行资本层面的合作，更有利于瓦兰在CEO的位置上坐稳。其实，金融海啸爆发前后，PSA已经开始调整针对中国市场的策略，神龙汽车企业的战略在不停地升级。如东风企业高管所言，和PSA的合作处于最好的时间阶段。
在加列维时代，中国汽车市场的需求，绝少被倾听。而现在倾听中国的声音，已经成为巴黎13区的必修课。在PSA标致雪铁龙的总部，针对中国市场做出战略层