文档介绍：寒溪河大桥工程设计方案
第一章概述预应力混凝土连续梁桥概述预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简练美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的关键桥型之一。本章介绍其发展因为一般钢筋混凝土结构存在不少缺点如过早地出现裂缝，使其不能有效地采取高强度材料，结构自重必定大，从而使其跨越能力差，而且材料利用率低。
　　为了处理这些问题，预应力混凝土结构应运而生，所谓预应力混凝土结构，就是在结构负担荷载之前，预先对混凝土施加压力。这么就能够抵消外荷载作用下混凝土产生的拉应力。自预应力结构产生以后，很多钢筋混凝土结构被其替换。
　　预应力混凝土桥梁是在二战前后发展起来的。50年代，预应力混凝土桥梁跨径开始突破了100米，到80年代则达成440米。在实际工程中，跨径小于400米时，预应力混凝土桥梁经常为优胜方案。
　　中国的预应力混凝土结构起步晚，但多年来得到了飞速发展。现在，中国已经有了简支梁、带铰或带挂梁的T构、连续梁、桁架拱、桁架梁和斜拉桥等预应力混凝土结构体系。
　　即使预应力混凝土桥梁的发展还不到80年。不过，在桥梁结构中，伴随预应力理论的不停成熟和实践的不停发展，预应力混凝土桥梁结构的利用必将越来越广泛。
　　连续梁和悬臂梁作比较在恒载作用下，连续梁在支点处有负弯矩，因为负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小，其弯矩和同跨悬臂梁相差不大；
　　不过，在活载作用下，因主梁连续产生支点负弯矩对跨中正弯矩仍有卸载作用，其弯矩分布优于悬臂梁。悬臂施工方法的应用使得连续梁在预应力混凝土结构中飞速发展。60年代早期在中等跨预应力混凝土连续梁中，应用了逐跨架设法和顶推法；
　　在较大跨连续梁中，则应用更完善的悬臂施工方法，这就使连续梁方案取得较强竞争力，并逐步在40200米范围内占关键地位。不论是城市桥梁、高架道路、山谷高架栈桥，还是跨河大桥，预应力混凝土连续梁全部发挥了其优势，成为优胜方案。现在，连续梁结构体系已经成为预应力混凝土桥梁的关键桥型之一。
　　然而，当跨度很大时，连续梁所需的巨型支座不论是在设计制造方面，还是在养护方面全部成为一个难题；
　　而T型刚构在这方面含有无支座的优点。所以有些人将两种结构结合起来，形成一个连续刚构体系。这种综合了上述两种体系各自优点的体系是连续梁体系的一个主要发展，也是未来连续梁发展的关键方向。
　　另外，因为连续梁体系的发展，预应力混凝土连续梁在中等跨径范围内形成了很多不一样类型，不论在桥跨部署、梁、墩截面形式，或是在体系上全部不停改善。
　　预应力混凝土连续梁即使也在不停地发展，然而还有部分问题有待处理 1．发展大吨位的锚固张拉体系，避免配束过多而增大箱梁结构尺寸。
　　2．在适宜的桥址设计修建墩梁固结的连续刚构体系，尽可能避免采取不易调换的大吨位支座。
　　3．充足发挥三向预应力的优点，采取长悬臂顶板的单箱截面，充足利用悬臂施工方法的特点加紧施工进度。
　　另外，在设计预应力连续梁桥时，技术经济指针也是一个很关键的原因，它是设计方案合理性和经济性的标志。现在，各国全部以每平方米桥面的混凝土、预应力钢筋、一般钢筋用量和每平方米桥面造价来表示预应力混凝土桥梁的技术经济指针。不过，桥梁的技术经济指针的研究和分析是一