文档介绍：BIM 技术在隧道施工阶段的应用小结
BIMer 王克伟
一、技术背景
铁路是复杂的综合学科，主要包含机、车、工、电、辆等五大行，具体包括：
地理地质、机务车辆、电气、通讯、信号、隧道、桥梁、维护等。标准的建立与
实施是 BIM 在工程领域应用的保障，然而现有的 BIM 标准体系里面并无针对铁路
的 BIM 标准。
依山而建遇水而越，这是铁路工程建设的特点。相较建筑工程工点的特性，
线路工程跨越区域大，地理地质条件对工程建设影响很大。BIM 在铁路应用中，
首先面临的是与 GIS 的结合的技术难题。
BIM 应用涉及到的相关软件解决方案的完善对 BIM 的应用支持非常重要，一
方面 BIM 应用所需的专业软件多集中在建筑和设备相关的专业，铁路工程中很多
专业还没有相关软件；另一方面，有实力占市场主导地位的软件厂商对开放标准
的支持不积极，对铁路专业软件的开发支持力度也较弱。
综上所述，现有的标准应用、软件支持、技术手段等的限制，是 BIM 在铁路
领域发展需要翻越的三座大山。
二、项目概况
改建铁路进口里程为 DK739+279，出口里程为 DK752+650，全长 13371m。为
双线隧道，线间距为 ~，线路纵坡为 %（25829m）上坡，其后为
10%（791m）上坡，1%（1460m）上坡，除隧道进口（左线）位于半径 R-4000m
的左偏曲线上，洞身（左线）位于半径 R-4000m 的左偏曲线上，其余
地段为直线。全隧道最大埋深约 550m，最小埋深约 20m，其中 DK752+000~+100
段下穿村庄，最小埋深约 35m。为满足施工工期、施工通风、防灾救援及弃碴等
需要，全隧共设 3 座斜井，平长依次为 1150m、998m、1477m，1 号、2 号斜井均
采用单车道轨运输，3 号斜井采用双车道无轨运输方式。
目前本项目已处于施工阶段，计划对整个项目实施三维建筑信息建模（BIM）
技术，保证在施工过程中准备更加充分，施工工艺更加精确，最大程度消除设计
上可能存在的错误与遗漏，以及表达设计图纸无法表达的施工方案，并考虑三维
信息模型基础上的施工工艺模拟、施工组织模拟与配合，进而优化施工及进度安
排。
三、 BIM 技术的现场组织与管理应用
隧道具有“地质复杂、条件艰苦、工序繁多、连续作业”等特点，对现场组
织和管理提出了较高的要求。由于地基岩土性质